最近因為Toyota在部分2020年式Rav4補上完整的TSS 2.0
綜合進口、品牌、配備、安全這些因素，會不會幾乎好幾年都沒有辦法有其他休旅車可以超越了？
尤其是Rav4在IIHS中拿到Top Safety Pick+
現在Rav4的TSS補上之後，基本上台灣直接比照這個成績也沒有問題
雖然過去有些網友對車體結構有疑慮，但新世代交替
如果有問題早就趁新年式出來就改善了
更不用說Rav4的進口身份，車體結構就直接贏國產車一大半
以前網友總愛把TSS 2.0不齊全拿出來講
但現在補上了沒其他重要的東西好砲，只好把車美仕車機這種小東西拿出來酸
安全撞擊測試當中車機是不是台裝的也不會影響到成績
而且都已經有Top Safety Pick+認證了不是嗎？
真的在意安全的人看到有這樣安全的認證也不會在意車機這些枝微末節
廣大的網友還繼續在雞蛋裡挑骨頭實在有點誇張
過去Rav4安全配備不齊全銷量照樣可以很好
和泰大可以不補齊安全配備維持排名前幾的銷量很長一段時間
現在車商除了進口導入之外，各方面安全配備也願意跟國外同步
不也是台灣消費者樂見的情形
而且都已經拿出來這麼多誠意給消費者了
還有人可以嫌東嫌西的，實在很好奇這些人若不是吃飽太閒就是別有用意
不過接連幾個月下來，也是辛苦這些人了，畢竟每個月數量出來，幾乎都可以說是躺著賣
總使一直以來不斷被找小地方去酸，依舊無法影響Rav4完勝整個休旅車市場所有對手的結果
看來人家說01是反指標說的並沒有錯，酸的越多，Rav4每個月越是爽爽賣
lunacc0909 wrote:
最近因為Toyota...(恕刪)
如果一個車商連車機這種
樓主所謂的枝微末節都不願意原裝進口了
難道還相信他會在車體結構上完整比照歐美嗎？
過去就有網友截圖詢問和泰車體結構的問題的回覆
當然也是打太極迴避這個問題
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=5759280&p=1#72675375
加上和泰並沒有公布在新年式結構或鋼材上做任何改變
有的話早就被當成行銷素材大聲宣傳了
所以IIHS成績能不能直接拿來套用還有待查證
但如果車子本身的結構都有依照母廠設計生產的話
一些撞擊測試的成績還是能夠拿來檢視結構上的設計安不安全
拿國內熱銷的三台休旅車CR-V、Kuga、X-trail來看
CR-V和X-Trail在撞擊測試上成績都不錯，都有Top Safety Pick
但CR-V有Top Safety Pick的車型必須要有防追撞系統和特定頭燈才成立
X-Trail要有Top Safety Pick的車型則是需要是配備特定頭燈
不過以前國內現行的2.0的車款安全配備還沒下放
現在下放的話，一方面參考IIHS成績就有意義，另一方面台灣對2.0的接受度比較高，銷量應該滿有機會拉回來的
Kuga本身在撞擊測試上就沒有這麼出色，只有拿到四個Good
加上台灣的安全配備跟國外就差滿多的
基本上IIHS的成績就沒什麼參考價值了
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