看一下同級休旅車的做法，最先標配的ACC與AEB是OUTLANDER，緊追其後是CR-V；舊款RAV4進口時，和泰把配備拔一推，連TSS都是半套，沒有AEB只會逼逼叫，結果被消費者罵的要死，那時候我也覺得很誇張，但這次大改款知錯能改把AEB補上，雖然說ACC作動範圍依舊沒有全速域，但比起一些不重視安全不提供AEB的休旅（例如：TUCSON、SANTA FE）或是即便給了AEB但卻是半套的（例如：KUGA買到接近115萬才給了僅有時速30~50km/h有功用的AEB）另外就是一堆把AEB喊得貴貴的就是一定要比如入門車款多10萬、20萬才願意給AEB的（例如：CX-5、Forester、X-Trail），對照之下都顯得RAV4不該被批評，至少在安全上RAV4選擇了跟重視安全OUTLANDER、CR-V站在一起，而不是仗著自己銷量本來就好繼續跟上述那些重視安全的休旅車用安全擠牙膏的策略
Toyota一向被認為是最懂消費者的品牌(銷售的豐田)，這次的動作可能也意味著確實有越來越多消費者真的重視安全
隨著這三台陸續補上後，假如消費者直接用銷量證明安全是他們重視的，直接把上述那些給AEB 和ACC像擠牙膏的車型排除在購買名單中，肯定會有更多品牌願意標配AEB和ACC，自然獲益最多的也還消費者，畢竟選擇越多，越能從中找到最符合自己的產品，下面稍微整理目前三台標配AEB和ACC的休旅車
如今選擇多了自然就可依照消費者需求去選擇最符合自己的選項
對進口車情有獨鍾的，雖然進口車相對國產車零件較貴且待料較久，RAV4自然是首選（而且台灣的RAV4內裝影音全車系都改用台灣做的車美仕，也算是體貼車主減少未來養車成本）如果是動力考量，小排氣渦輪的CR-V自然是動力派所喜愛的，畢竟過去看01測加速，CR-V總是名列前茅
假如是4WD或空間考量的話， OUTLANDER是三台中唯一一台有七人座設定，車長也相對另外兩台長了超過10公分，不過前些陣子有看到日本消息說RAV4也可能會推出7人座版本的RAV4也許將來有沒有機會引進，讓對於7人座休旅車有興趣的消費者又能夠多一個選項可選
4WD車型則是相對RAV4很明顯反應國產的價格優勢所在
總之，隨著市場上越來越多車款打著標配主動安全配備，也不會像之前一樣想要找一台有標配自動煞車與跟車的休旅車，卻唯獨只有OUTLANDER一台符合沒得選，如今市場上選擇多了，需求是什麼就選什麼，這樣自然對消費者來說有更多機會選到更適合自己的商品，真的願意給安全配備就應該給掌聲，做的不好自然該酸，但為了酸而酸我想就沒必要了
