還有因地制宜的狀況，像是1960年之前Lancia在左駕的義大利，卻做的是右駕車，據稱是因為lancia的車是針對山路使用，所以將駕駛座坐在右邊，這樣可以看到路的邊緣，以防掉到山谷去。所以是將掉下去的危險機率認定為比對撞來的高，聽說現代的義大利的巴士仍因此維持右駕的設計，還有西班牙的巴士到1950年也都還是這樣的設計。
還有以法國為例，外國旅客只要在車身後方有標示你是LHD還是RHD，是可以不受限於一般規定，自由地駕車旅遊(可能是法國以觀光為業的政策吧)。
即使是這樣美國其實也還是可以進口右駕車，特殊的車輛例如郵務用車...，多年前朋友曾說過很想進口只有右駕的GTR到加州，當時開玩笑聊天的時候，說的就是當郵差用的車進口，雖然現在他已經有R33、R34在手了，當年的玩笑有沒有成真我也搞不清楚~不過查過美國的法規，並不是不能進口右駕車，但要有足夠的理由，並且例如要證明有右駕的需要，而且還要證明右駕的安全性是相同的，意思可能就是說要拿去撞擊吧..XD，總之法規這種東西不會寫的太細微。
以下連結證明真有其事情，右駕郵務用車聽說是因為開這種車去收信送信都靠右側，對郵差來說比較方便安全~
http://www.cars101.com/forum/viewforum.php?f=3&sid=5bbbd839b02ef30eb09ab6f99f397083
還有香港與中國地區！
自從1997香港回歸中國之後，
現在有大量的客運巴士往來香港與廣東省各大城市之間，
中國的業者就使用左駕車，上下車門在右邊，
香港的業者就使用右駕車，上下車門在左邊，
過了邊境關卡之後，行車方向就會馬上改變，
靠站的時候我在東莞看過香港巴士給客人下車，
還是一樣靠右邊停，但是司機會先下車幫客人看來車！
大陸的左駕巴士去到香港就比較沒有這種問題，
因為英國人把香港交通規劃很好，
這種跨境公車都有專屬的停靠站，
那裡的馬路不是單行道就是巴士總站，
因此問題不大！
具朋友說這些司機每天在開，駕駛坐在哪一邊、馬路該靠哪一邊，
都熟悉到不行！在高速公路切車道也是都超殺的！不輸台灣的國道客運！
下次我如果有機會進去中國，一定要親身體驗一下這種巴士，
不要再用轉機的方式了！
另外，2001年去上海的時候，那裡有許多香港退役下來的巴士，
送給上海當作市公車，車門駕駛座一樣在右邊，
原本車身左邊的門封死，另外在車身右邊又開了給乘客上下車的車門！
台灣．用騎的最美
內文搜尋
從 APP 打開
X