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Caddy Van是哪來的勇氣想K菱利?

福斯錢太多吧 還是台灣總代理錢太多??

1.賺很大的頭家 精打細算 根本不可能買一台歐洲商旅來送貨

2.站在經濟角度 品質虛榮度根本無需看到

3.小資族更沒有錢沒成本買福斯商旅來玩

4.中華優點就是據點多 保養便宜 換零件便宜 歐系隨便換就國產2倍

5.頭家要舒適會買正休旅車 送貨就送貨 休旅就休旅 在慘也會買zinger
就是有市場才會有這樣的廣告,商旅送貨不是新鮮事,連Toyota hiace都出貨車版。我自己是買T6來送貨,當初弄到好快190萬。客戶Caddy或T6送貨的一堆,有人甚至買multivan。

一般情況貨都會叫司機用大卡車送,1 .2件就自己送順便跟客戶寒暄一下。有時不是真要自己送貨,只是假藉送貨為由過去拜訪一下。車子不要太寒酸但又不大誇張,福斯就最好選擇。生意做稍微廣一點,跨縣市跑是常有的,開商旅也比較舒服。

還有車子也有差。車子開太好,客戶會覺得你好像賺很多,開太差,又會怕你可能不穩定。
hungmaxy wrote:
安全性 開完veryca跑高速真的覺得命不值錢
話說 台灣20年前曾經外銷凌厲到美國
美國當初對他做了安全測試後
規定只能在社區道路使用 並且時速不能超過35km/h


美國很流行的老車修復

其實也是蠻鋁的
說真的,Caddy Van是真的越來越常看到,大多是比較年輕的車主再開
需求取向稍有不同,也許有人覺得價差可以接受就上Caddy Van了吧?
其實這類型的車日本T牌也不少吧!?
但和泰為何沒引進?
大概是搶不到或不想搶食這一塊的市場吧?
z123415299 wrote:
福斯錢太多吧 還是台...(恕刪)

福斯這品牌已經沒有所謂的總代理了,德國人已經在台灣設分公司了。

結論:是福斯很有錢
路霸2001 wrote:
最近福斯商旅不知道是(恕刪)


其實福斯只是想要多賣點Caddy,然後找了廣告行銷公司做提案,台灣福斯看過之後

覺得這廣告"有可行性"就花錢做了。

會出現這個廣告我也很訝異

猜測有2種可能

1.廣告公司沒有了解台灣在地小發財使用的情況,就硬推這個廣告(可能性低)
怎知福斯的這款Caddy與菱利貨車的客群是完全兩條平行線,反而達不到效果
(廣告內容很多梗都是硬搭上去的,對菱利貨車沒有效果)
拿van打 light truck怎麼會對??

2.廣告公司有告知台灣福斯拿caddy不是用來打菱利貨車,但台灣福斯主管有
德國方面的壓力,要想辦法在台灣多賣點caddy,只好堅持請廣告公司做

台灣福斯若要把caddy切入台灣貨車市場,要硬幹的話應該也是拿菱利貨車當對手
雖然效果也不顯著,但caddy畢竟不是木板床貨車,廣告效益低

或者.........最不得已的情況下(我是說不得已喔)
硬打Zinger才正確吧?先不論兩者價格,至少是van打van

整體效果可能會不會這麼差.....................
其實這廣告就是打中注意形象的公司
假設今天公司外出的業務或外務都是開caddy,穿著得體的制服
給客戶第一印象就是國際公司,專業感強烈
今天如果開的是菱利,不是說專業就不行,但形象感就是有差

兩台同時出現來服務你時,你絕對會偏好開caddy的人員
Caddy進的量不多也不用想會賣贏
當初進來可是進多少台就立刻賣光
操控安全性都好很多,15000保養一次也不會比較貴
我朋友都開超過30萬了,更不用說小黃一堆caddy maxi
安全性一點就不考慮菱利
國外那種車是不能賣的
這種車還敢推出來賣,還有人覺得不錯我才覺得是 "勇氣"
五毛退散、自由西藏、停止種族滅絕
路霸2001 wrote:
所以是說哪台車像貨車(恕刪)


如果FB是中國廠商 早被幹死了

他是美國的…大家會說…「大數據」……

我用GOOGLE看一些美女圖 會出現 內衣廣告 一直下給我 哈哈哈~~
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