ace7015 wrote:
很多哈VW的人都會說...(恕刪)
除了R32，不然Golf是出了名的刁鑽
我是前Golf車主
以往紀錄常勝軍好像都是日系車耶
曾經與1998年世界拉力錦標賽登頂過車隊世界冠軍的三菱車隊於2005宣布無限期退賽，而曾經連續3屆登頂過車隊世界冠軍的速霸陸車隊也因全球金融危機，於2008年宣布暫時退出該賽事。(維基百科)
輕量化是最好的改裝，包含歐系車也是一樣
穩重=操控好? 那為什麼原廠出的競技版車子還要特別註明偷輕了多少重量?
經過這些頗具難度的減重改裝之後，M3 GTS將車重降至1530kg，比一般E92 M3車款少了70kg。(M3 GTS)
無限RR所推出限量版也是輕量化
NS-X是史上第一款使用全鋁單體橫造技術的車型，其中鋁合金框架和懸掛使用了革命性的擠壓成型法（鍛造工法）製造。鋁製車體和前後懸掛比鋼製品分別減重200kg和20kg從而保證了車體輕量化。(維基百科)
最後NSX-R成功減重120公斤（265磅）至1230公斤（1712磅）。
NSX都已經是以賽車工藝再造車了，結論NSX-R還是要輕量化
車子穩重就一定操控好?
車子穩重就一定操控好?
車子穩重就一定操控好?
angusmcc wrote:
除了R32，不然Golf是出了名的刁
我也開過golf三代,那個扭力輸出在山區和高速公路上左彎右拐時像刀切豆腐,看到龜車一台一超,爽勁十足。倒是那個電動窗升降機是個罩門。
說真的自從我開歐系車之後我回不去了,歐系車不只高速穩,一般道路行駛或街道過彎也很穩,相信很多歐系車主都懂這點,一般歐系車不用改裝就很穩很好開,這部份要親身體驗才知道.
我家附近有家都是拆歐系車的凱汰廠,看到他們把那些歐系車拆到只剩車體,有的被鋸成一半有的鋸成4塊,當我看到那些車體才知道,車體結構真的是真材實料,難怪一般日系車跟歐系車碰撞,日系車都會比較慘.我想歐系車的先天優良車體結構加上優良的底盤結構,所以開起來會很穩.
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