麵左鈍 wrote:我覺得動能回收被拔超級可惜 (恕刪) 可是根據MG台灣官網 , HS PHEV是具備動能回收的 ~~https://www.mgmotor.com.tw/feature/phev-detail.html所以到底是樓主搞錯還是MG官網誤列 , 可能就要等網友開箱才知了 ....
1.價格2.減配3.妥善率4.後勤以上是我考慮的點其它像 隔音、馬力、外觀、內裝、油耗....等, MG HS的對手我也能接受3、4比較需要時間來驗證1、2就看車商如何安排了1.5T 94萬... 個人是不會接受啦
麵左鈍 wrote:你說的也沒錯,講的正確一點就是有動能回充,但是少了撥片沒辦法調整強弱(恕刪) 其實很多電動車包括新款特斯拉也已經取消動能回收調整選項 ~~畢竟除標準模式之外 , 很多駕駛會覺得鬆油門時拖曳感差異會造成不舒適 !而標準模式的動能回收不會前後俯仰 , 是最接近油車放油門時感受的 ...不過台灣之光gogoro的動能回收倒還是可調的就是了 ~
aahomeboy wrote:1.5T 94萬... 個人是不會接受啦 看來有人理解能力很差我就直譯一下:1.5T 94萬...我不買如果你覺得這定價叫做【便宜20萬】那你就多買幾台至於HS 沒有動能回收撥片,減配就減配了也沒什麼,但硬要拉 TESLA墊背令人失望希望你不是 台灣MG找來的行銷、公關相關公司人員這種素質 不僅令人失望 而且令人反感護航失敗正義大師兄 wrote:很多台灣人早就都習慣1.5T頂規配置SUV要賣115萬了 , 現在聽到有車居然一口氣便宜20萬當然一時無法接受啦 ! 雙田的高妥善率、低折舊可是有口碑的MG 有嗎 ??
aahomeboy wrote:看來有人理解能力很差(恕刪) 哈欠 ~ 我自己去年幫老婆挑車時是買RAV4啦 ! 畢竟日本原裝進口還能賣得跟其他國產車價格差不多 , 不得不說TOYOTA真是很佛心呀 !還有一點就是當時網路上鋪天蓋地在打RAV4漏水 , 我去查了下國外資料 ,發現根本就是個案而已 ! 所以當然就是照買不誤啦 ~ 也因此我對網路上這些網軍特別反感啦 !所以你看看自己這些文章 , 從頭到尾就在那邊帶風向而不肯好好面對這次MG HS 的C/P值超高 讓長期被割韭菜消費者未來有更多選擇這件事 ~~ 難怪讓人想忍不住打臉啦 !
aahomeboy wrote:至於HS 沒有動能回收撥片,減配就減配了也沒什麼,但硬要拉 TESLA墊背(恕刪) 像你這種雞蛋裡挑骨頭的很噁心耶 ~動能回收強度調整這種雞肋功能既然連新款特斯拉都廢掉了 , MG幹嘛還需要堅持繼續裝呀 ~ 少根撥桿不是可讓方向盤座更簡潔 ?這就像RAV4其實都具備換檔撥片的功能 , 但原廠卻沒有給你裝的道理一樣呀 !這種家庭用車 , 減化操作難易度對消費者來說反而是比較重要的啦 ~~ 不過真要裝換檔撥片的話 , 自己花三千多塊到蝦皮買組來直上不就得了 ~有很嚴重嘛 ?