有人說MG 4因為在中國銷量不好是因為主要市場在外國但我看Mg 4在中國懂車帝的評分只有3.72分在同等價位車中排名只有66位低於70%的同價位車https://www.dongchedi.com/auto/series/score/5828-x-x-x-x-x
破.破.破許男 wrote:mg就是上汽專門做來打外銷的,你那麼執著它內銷有啥意義? 你跟樓主太認真的話你會很累樓主可是連當MG HS蟬聯國產中型SUV銷售冠軍時都能發文酸MG不行了的奇才基本上MG就算是表現好的在他眼中應該都是爛的但請大家體諒樓主應該是有壓力要發文,就多多包涵吧MG4應該真的給對手製造很多壓力..所以只好忽略MG4銷量是中國幾十倍的歐洲市場好評吧?銷量多車主多評分才更有意義不過仔細看樓主的分享就會發現,即便MG主力是外銷,在對岸沒有太多行銷資源但MG4車主的評價還是很高仔細看就會發現MG4在外觀、舒適性都高於平均而且在操控和動力則是遠勝平均很多那吃虧在哪裡呢?主要是吃虧在空間、配備、和內裝畢竟價格帶拉到18萬人民幣的新能源車也有像BYD Seal這種車長4米8軸距2920mm主打空間的對手BYD Seal還配備有全景天窗和中控螢幕尺寸達到15.6吋還有高級DYNAUDIO音響系統所以MG4在空間、配備、和內裝評分較差就不奇怪了
因為許多中國人覺得MG的血統不夠純正,傾向支持純中國血統的比亞迪而歐洲人覺得MG依舊是屬於英國的品牌,所以媒體及傳媒都很支持MG,銷量也不錯品牌這種東西講情感,上汽入股MG後有在英國設置研發設計中心,而且利用資源讓這品牌起死回生,這是歐洲人看到的成果,也是MG能打入歐洲的原因日本馬自達也曾有一段時間經營困難,被美國福特入股相救,共用許多平台,也主導很多影響馬自達的管理決策,在2008年金融危機後福特才逐漸減持,讓主導權又回到日本手中比起聽台灣酸民的言論,我寧願相信歐洲人的眼光