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中國車廠誇張言論 竟稱五星撞擊測試「要求太高 太荒謬」

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為了提供更好的車輛安全,新車除了要有豐富的被動安全,也要有滿足目前使用的主動安全與 Level 2 輔助駕駛,才有機會獲得撞擊五顆星的認證。然近期卻有中國車廠為了賣更便宜的車,不但拿掉主動安全配備,更宣稱五顆星撞擊認證要求「太高了,太荒謬」,引起譁然。

外媒《Which Car?》報導,中國 MG 在澳洲的分公司,近期推出四門的 MG5,價格遠比 Toyota Corolla、Mazda 3、Hyundai i30,甚至比 Mazda 2 更低,成為澳洲最便宜的四門轎車。

但澳洲 ANCAP 卻發現,這款 MG 5 安全配備卻陽春得可憐,入門車型沒有後座安全帶提醒裝置,全車系也都沒有盲點、RCTA 後方來車警示,另外也無車道維持輔助、車道偏移警示、駕駛監控等。MG 5 僅有低速自動輔助煞車。

MG 澳洲執行長 Peter Ciao 認為,MG 在低價與先進安全之間,選擇了前者。他認為 MG 當然可以為所有車型都提供,但這些都是要花錢的,他批評在澳洲這種安全要求這麼高,「簡直荒謬」。

他並表示 MG 沒打算向 ANCAP 提供 MG 5 進行測試,更放話說「如果要測試,那就自己花錢去買來撞吧」

MG 澳洲更稱,6 年前進軍澳洲時,就已經專注在低價車,「銷售才是重點」。

澳洲 ANCAP 的執行長 Carla Hoorweg 也在接受其他外媒採訪時,反擊 MG 的說法,他說「安全成本無疑是車輛定價的一個因素,但只是相對較小的部分,而且安全配備對於小型車購買者而言,在這個道路混用的時候更為重要」,他也稱如果 MG 未獲得 ANACAP 五顆星撞擊測試,將會被排除在政府、車隊如 Uber 服務之外。


在台灣應該不敢這樣做吧,話說撞擊測試不是都是測試單位自己買來撞的嗎?
2023-08-14 18:24 發佈
中國新創車廠太多 會有一輪淘汰 就跟10年前,白牌智慧手機一樣,全盛有3千多家(有牌無牌)現在只剩誰?
....不就跟台灣一樣
東西擺在那
價格擺在哪
要不要買消費者自己選吧
不過台灣沒幾台能選就是了
鹽酥雞鹹酥雞 wrote:
新聞連結為了提供更好...(恕刪)


基礎主被動安全給好給滿不錯了吧,何況MG5 Sedan已經是舊世代車款了

澳洲MG5 轎車型錄
想聽聽牆國小粉紅怎麼說
我是人.我不舔共
看大陸撞擊視頻滿療癒的。
大陸車不見得撞輸進口車。
這個新聞很奇怪
難道中國已CNCAP作為上市標準嗎?
至少歐美都不是用NCAP的結果來做為上市標準
如果不影響新車上市
那車商擔心什麼?
只要能賣而有人願意買就好了呀!!

且提到[ Level 2 輔助駕駛]很奇怪
在ENCAP中以[安全輔助]這大項中總分18分
ACC只佔1分
車道維持只占3分
這二項只約佔22.2%
比較重要的AEB佔了9分50%
卻沒特別強調
可見對NCAP的評分並不是很了解
huey60108

拿NCAP當標準也太高估全球車商了吧

2023-08-15 16:31
Cloudy Shiau wrote:
這個新聞很奇怪難道中...(恕刪)
強調AEB才是不瞭解。

AEB是一套經常發生50分<0分情況的系統。

上汽榮威在懂車帝AEB大橫評裡面成績可一點都不差,所以說上汽不是做不到,只是市場、消費者不能既要又要。
ado016435

台灣T牌是箇中好手, 給的永遠最爛, 台灣一堆盤子消費者, 總認為保值比保命重要照買不誤

2023-08-15 7:14
買車不是小錢 還是選可靠點的品牌
誇張???
這是吃了誠實豆沙包吧

不過反觀台灣車商....
說的天花亂墜
撞的支離破碎
ado016435

上上代CAMRY至少有5台車的A1事故了, 同級MONDEO MK4 1台都沒有, 日系車安全就是經不起考驗的。車子讓你開起來輕快但其實性能很差, 轉個彎就失控, 我被害過, 衝到對向幸好對方停下來

2023-08-15 7:17
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