不過這個世界上總有一群人對性能有所追求，卻又不想要純運動型車款乖張的性能表現，想要帥氣外型，但又對經典街車造型情有獨鍾，這樣的聲音凱旋聽到了，Trident車系最新力作Trident 800正式登場！
本次改款中最重要的就是引擎排氣量升級，整體基礎架構看起來雖然與Trident 660搭載的水冷並列三缸引擎沒有太大差異，不過官方表示這具引擎是全新開發，氣缸直徑與曲軸行程皆有升級，缸徑從74.0mm提升至78.0mm，行程從51.1mm升級到55.7mm，排氣量從660c.c.升級到798c.c.，壓縮比也在本次改款中從11.95:1大舉提升到13.2:1，與其說是升級，不如說是脫胎換骨的差距。
排氣量升級、壓縮比提高，性能提升自是不在話下，本次改款中Trident 660性能也有相當可觀的成長，最大馬力從81hp@10,250rpm升級到115hp@10,750rpm，馬力漲幅逼近42%之譜，63.72Nm@6,250rpm升級到84Nm@8,500rpm，扭力增長幅度達到31.8%，扭馬雙漲超級有感，這樣的性能表現也讓Trident 660從一台性能溫順的街車擠身性能街車之列，而且最大扭力點向後延伸，也代表相同轉速下Trident 800將具備更飽和的低轉速出力特性。
除了性能表現大躍進，外觀設計也有諸多變化，在細說之前先來對比一下Trident 800與Trident 660的細部差異，車架與引擎部分堪稱是全車外觀變化最小的部分，車頭部分儀錶蓋位置配合新的儀錶角度而增高許多，前土除造型看起來更複雜、更具運動感一些，輪框大致造型相同，但輪幅上則新增鏤空造型，排氣管則從底置側排改為側置排氣管，不只尾段設計，頭段到中置消音器造型也有所差異。
油箱造型新增許多銳角，實際尺寸雖然沒有變化，但透過造型設計使得視覺上看起來修長許多，特別是油箱下緣處向後勾勒，使得Trident 800看上去更具力量感、速度感，坐墊設計也配合更運動化的設定改為分離式設計，乘坐位置也為對應更大動力而做出運動型街車常見的弧度，讓騎士更好固定身體，尾殼設計尺寸加大，但線條與油箱呼應，同樣變得更有力量感，乘客坐墊前端的上揚也讓車尾線條看上去更加活潑。
- Trident 800
- Trident 660
車色陣容部分，Trident 800共有三款配色，分別為黑、灰、紅三色，三款車色都搭配金色輪框，搭配類似鍛框的設計，整體高級感相當上乘。
- 黑色
- 黑色45度
- 灰色
- 灰色45度
- 紅色
- 紅色45度
儀錶蓋的造型也與Trident 660相對樸實的設計不同，不論是造型設計或者配色等等都很明顯為車型的「運動感」服務，雙層、多銳角，線條也看起來更有科技感，某方面來說甚至比目前凱旋的中量級當家性能街車StreetTriple 765更有設計感。
油箱的壯碩感也明顯增強，但大致上維持Trident車系的輪廓，模仿橢圓形油箱貼（有些復古街車兩側會貼水滴型的橡膠，就是那個）等等意象都保留，但設計向來都是凱旋的拿手好戲，光是線條上的改變就極大程度的改變視覺感受。
下導流的造型也不同，尺寸變小一些，造型變得更銳利，不過改變設計原因除了造型理由外，也是配合新設計的排氣系統而改變。
電控部分也對應更強大的性能而加強，新的Trident 800將標配彎道ABS系統，TCS等也對應動力升級而重新設定，進退快排自然是不必多說，同時還為日常使用便利性新增巡航系統、藍牙連線儀錶，且同樣具備三段騎乘模式可調。
懸吊系統繼續選用SHOWA製品，且同樣採用SFF-BP系列避震器，但這次在Trident 800上搭載的版本將具備壓縮、回彈阻尼可調功能，後懸吊同樣升級，除了預載可調之外，現在還具備回彈阻尼可調，讓Trident 800的動力可以供騎士盡情發揮。
動力大提升，制動系統同樣也相應提升，Trident 660配備的單向二活塞卡鉗雖然足敷日常使用，但要想提升騎乘節奏與騎乘強度就略顯侷促，而這次Trident 800不只鎖固形式從側鎖式改為徑向輻射鎖固，也同步升級成雙向四活塞卡鉗，在碟盤尺寸沒有改變的情況，提供適中且充沛的制動表現。
後制動系統則出現了碟盤尺寸從255mm下降到220mm的狀況，不過如果從動力、制動配置等等層面思考，過去採用雙單二卡鉗配上大盤徑後碟的邏輯，其實更接近一般道路使用的需求（道路車的後制動使用比例通常更高），如此配備組合更適合｢煞停｣，而Trident 800更強的前制動與更弱的後制動，實際上則是更擅長「減速」，後煞車的角色更多是用來控制彎中速度與車輛動態。
凱旋在這次改款中為Trident車系拉抬了高度，Trident不再只是入門車型，他可以很好上手，同時也可以是一台純為享樂的存在的風格車款，這次改款中可謂是針對性能面大力升級，動力變強、懸吊變好、制動更強，全車的外觀也更加貼近現代美感，雖然有些人可能會覺得這麼一改之後喪失了Trident車系圓潤的外觀特色。
但話又說回來，Trident車系溯本追源可能要回到1968年，其後繼車型直到1991年才誕生，而現代的Trident直到2020年才透過Trident 660重生，每次出現都象徵著時代的推演，Trident並非是一種特定的造型風格，那隨著設計思路的變化調整，似乎是未嘗不可，但這次改款其實讓Trident 800看上去更俐落，而有感提升的性能相信也會讓騎士們更加買單。
我覺得那個油箱下緣的後收勾勒簡直是神來一筆，大家喜歡新的設計嗎？
我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，外型夠帥氣，騎起來一定吸睛 
