本次Scrambler 400 XC嚴格說起來並沒有在越野性能上提升太多，全車外觀、規格基本上沒有做出太大變動，但是透過更換部分配件讓整車的老味、野味大大提升，君不見那油箱、坐墊、車側號碼牌，頭燈的鋼絲護罩及把手護弓，儼然就是一台去年在台發表的Scrambler 400 X。
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但Scrambler 400 XC與Scrambler 400 X的差別，就在上面沒講的地方，首先是儀錶前的小風鏡，俗話說人要衣裝，車自然得靠改裝，有時候就是那一點小配件的點綴讓整台車突然活了起來，加上了小風鏡的Scrambler 400 XC霎時間變得相當高級，加上小風鏡與油箱那相互呼應的色塊塗裝，套句近來車界愛用的流行語，那可稱得上是「氛圍良好」。
只靠小風鏡撐起一台車的「越野感」？凱旋做這種復古車型行之有年，該怎麼提升一台車的越野顏值可是手到擒來，加上一組越野土除就能讓整台車「看起來」真的能越野，不過考慮到這台Scrambler 400 XC雖然配了一組粗壯但不可調的43mm倒立式前叉，然而懸吊行程只有說多不多的前、後150mm，加上濕重來到190kg，真要進行一些正經的越野行程恐怕得再下點功夫。
此外，雖然Scrambler 400 XC配了組越野土除，但為了顧及一般騎乘時的遮擋效果，在前叉上還安裝了一組「短土除」，確保泥沙雨水不會隨著車速增加而全往騎士臉上放送，低調的黑色塑膠土除緊貼著前輪，透過設計降低「真土除」的存在感，讓車主享受越野土除外觀上的野性爆棚，同時又能兼顧實用面向上的體貼細心，面子裡子都幫你好好照顧到了。
你說：「不夠，這樣還不夠有野味，快端上來吧，我等不及了！」
那有什麼問題？前後輪在維持Scrambler 400 X的輪徑設定（前19吋、後17吋）的同時，還換上了一組素來要價不菲的無內胎鋼絲框，老山車不配上鋼絲框整個味道都少一半，而所有你買了台Scrambler 400 X回去要慢慢改的東西，這次Scrambler 400 XC直接全部幫你改到好，而且完整性還夠高，你看那土除還包到前叉內管的前方，就算真越野有點吃力，凱旋還是盡力讓每個細節都「符合車設」！
目前Scrambler 400 XC在印度市場共推出三款車色，其中以賽車黃（Racing Yellow）最為亮眼，但其他配色如堅毅黑（Granite）、純淨白（Pure White）等等也相當好看，畢竟不是每個人都能駕馭得了亮色系，還是留點基本色系給大家選擇吧！
- 賽車黃（Racing Yellow）
- 堅毅黑（Granite）
- 純淨白（Pure White）
這台Scrambler 400 XC是不是看起來非常誘人，恨不得馬上端上訂購合約書把車帶回家？先別急，目前Scrambler 400 XC定價₹ 2,94,147.00（約合台幣10.5萬元），比起Scrambler 400 X的當地售價₹ 2,67,207.00（約合台幣9.5萬元）多出約一萬元，算算車上配備差異，光是那鋼絲框似乎就相當值得（外改台幣三到五萬元不等，看框的品質）。
不過事情似乎沒有那麼簡單，根據外媒報導，Scrambler 400 XC可能僅在印度國內販售，具體理由不明，而凱旋重機國內代理商安東貿易是否能爭取到導入機會，為國內車友謀取最大利益，就要看官方對這款新車型的規劃了。
原廠美圖
規格表
- 引擎規格
- 車架及懸吊
- 車身尺寸、重量
- 車輛標配表
這台Scrambler 400 XC有中你胃口嗎？留言跟我分享吧！
我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，山區跑起來呀~~~ 
