講到三缸仿賽Triumph的Daytona絕對是繞不過的一大經典，尤其Daytona 675，輕巧、緊湊、爆發力強勁，多次奪下中量級最佳仿賽的殊榮更是證明了他的優秀，但在2017年車款停產後，Daytona這個名字也一同雪藏，中間雖然在19年推出過限量版的Daytona Moto2 765限量版，但量產車型卻遲遲不見消息，而今天他終於來了！
Daytona家族的全新成員，Daytona 660使用Trident 660平台開發而來，造型承襲了過往Daytona 675的設計語言，雙燈、底排、短車尾以及獨特的英倫美學，但從佈局上也能看出Daytona 660走得並不是純種仿賽那樣硬核的定位，而是偏向街跑的風格，較高的把手與較低的腳踏，整體的騎乘三角與過往的緊湊相比放鬆許多，座高更是壓低到了810mm，讓騎士可以更沒壓力的駕馭這台全新的Daytona。
動力方面，引擎使用與Trident 660相同的水冷直列式三缸引擎，但透過進排氣系統的升級，讓Daytona 660的動力輸出相較於Trident 660有著截然不同的表現，最大馬力提升了10ps來到95ps@11,250rpm，扭力也提升了5Nm來到69Nm@8,250rpm，並且在3,150rpm後就能爆發出八成的扭力，充分展現三缸引擎低轉有力高轉剽悍的輸出特色。
底盤部分，Daytona 660前叉使用的是Showa的SFF-BP，41mm的口徑份量十足，後懸吊用得同樣是Showa製造的單槍預載可調避震器。原廠配胎則是使用Michelin米其林的Power 6，前輪尺寸120/70 ZR17，後輪尺寸180/55 ZR17，該產品定位為晴雨兩用的高性能街胎，而這某方面也側面說明了Daytona 660的定位。
制動部分，前制動使用雙310 mm浮動碟搭配對向四活塞卡鉗，後製動則是以單220 mm固定圓碟搭配單活塞浮動式卡鉗，前後皆具備ABS防鎖死煞車，此外在急減速時車輛也會自動點亮警示燈，以提醒後方車輛注意前方路況。
電控部分，Daytona 660同樣導入了電子油門技術，並提供三種騎乘模式Sport、Road、Rain，此外TCS循跡控制也是標配項目，比較可惜的是Daytona 660並沒有標配快排，而是以原廠選配的方式提供。
儀表部分使用全彩TFT液晶面板搭配單色LCD背光液晶面板的方式組合，能有效控制成本的同時還能維持科技感的呈現，功能部分則是支援了My Triumph手機APP互聯的功能，能投影導航、來電顯示、音樂等便利功能。
- Daytona 660 雪墩白-1
- Daytona 660 雪墩白-2
- Daytona 660 花崗岩黑-1
- Daytona 660 花崗岩黑-2
- Daytona 660 嘉年華紅-1
- Daytona 660 嘉年華紅-2
