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Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好

Triumph 英國凱旋重車是已經超過百年的經典品牌,其中經典街車更是歷久不衰的招牌指標性車款,凱旋重車在 2021 年正式帶來全新改款的 SPEED TWIN 1200 系列車款,使用 1,200c.c. 並列雙汽缸 270 度曲軸引擎,帶來豐沛飽滿的鼓動聲浪與充沛的扭力表現,同時結合經典雙圓錶與新款大燈等,再加上車身豐滿有型的油箱線條與英倫風坐墊,除此之外電控系統更賦予 SPEED TWIN 1200 三段動力模式與 Triumph Traction Control 循跡控制防滑系統,SPEED TWIN 1200 不僅有著經典外型,動力與科技感更是滿滿!

Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好

Triumph 英國凱旋重車的經典街車,原本大多都是以 Bonneville 系列為主,後期推出更運動化的 STREET TWIN 車系後,一改經典街車的風貌,不僅讓經典街車也能擁有運動性,更重要的是也降低入手門檻,TWIN 系列家族更在 2021 年迎來全新改款 SPEED TWIN 1200 系列,採用更大的引擎動力、更豪華的懸吊與制動系統配置,以及更帥氣的短土除與鋁合金造型尾擋板等,SPEED TWIN 1200 充滿吸引力的外型下,還蘊藏著 Triumph 這幾年的科技結晶,讓以往不容易控制的大排氣量低轉扭力輸出,得以變得更容易掌握,SPEED TWIN 1200 精緻卻又不失肌肉線條,毫無衝突的傳奇車身樣貌,動靜皆宜!

Triumph SPEED TWIN 1200 試駕|升級帶來更大動力 讓雙缸復古更美好
2021 Triumph SPEED TWIN 1200 規格表

排氣量:1,200c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸 SOHC 水冷 270° 度曲軸引擎
缸徑行程:97.6mm x 80.0mm
壓縮比:12.1 : 1
最大馬力:100ps @ 7,250rpm
最大扭力:112Nm @ 4,250rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六檔,鏈條傳動。
煞車系統:前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉,行程 120mm。
     後雙槍可調預載避震,行程 120mm。
輪胎規格:前輪:120/70ZR17,搭配鋁框。
     後輪:160/60ZR17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管雙搖籃車台、鑄鋁雙搖臂。
裝備重:216kg
座位高:809mm
軸距:1,413mm
油箱容量:14.5L

|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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從外觀設計來說,SPEED TWIN 1200 與之前的 STREET TWIN 900 有幾分相似,但不同的是新的 SPEED TWIN 1200 採用了更多的高質感配件,而車身線條依然還是走向經典街車,不論是車身的大圓燈設計,或者是車身油箱與坐墊的比例等等,都可說是常見的經典街車樣貌,但在後照鏡的位置,以及前後土除就帶有一點叛逆的風格存在。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 173cm / 70kg;雖然 SPEED TWIN 1200 座高設定並不是比較親民的 7 開頭,而是 809mm,但不難發現因為使用並列雙缸引擎帶來較窄的車身線條,因此騎士就算是雙腳也能夠輕鬆踏地,不過要雙腳平踩還是有一點難度,騎乘姿勢方面則是略微偏向前傾,並帶有一點運動感。

SPEED TWIN
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圓燈
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LED燈組
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燈罩
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方向燈
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SPEED TWIN 1200 在車身的線條設計就是走向復古風格,其中大圓燈更是復古風格車款必備的元素,不過凱旋定義 SPEED TWIN 這款車系是叫做現代復古系列,所以在車頭燈儘管使用圓燈組,卻在內部設有鹵素大燈與 LED 日行燈設計,燈組下方還有凱旋的標誌,而燈組從側邊看也沒有因為使用新的燈組而刻意削薄,LED 方向燈安裝於兩側,亮度非常充足,省去另外改裝的必要性。

大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;由於有著圓型的大燈反射面,再加上使用鹵素燈組作為大燈發光源,所以在燈型的表現方面,SPEED TWIN 1200 近燈表現還不錯,有廣度,可惜距離稍微偏短一點,開啟遠燈後近燈會熄滅,這時候燈型就會延伸至車道的尾端,照射距離非常遠,郊區騎乘相信是足夠使用。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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燈型切換
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儀錶板
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鎖頭
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鑰匙
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把手蓋
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右把手
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Brembo總泵
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騎士視角部分,可以看到 SPEED TWIN 1200 的寬把造型,搭配把手端子後照鏡,原廠就直接讓帥度破表,左邊把手前端還有遠燈/近燈切換開關,中央儀錶板為雙圓錶設計,並大量使用金屬元素如金屬的錶盤與框體等,讓儀錶板看起來更有質感,鎖頭與鑰匙為傳統鑰匙組,把手蓋上則是有專有 SPEED TWIN 字樣,又邊油門把手採用電子節流閥,無鋼索更精準,開關組也將引擎運轉開關以及發動鍵結合,下方有警示燈開關,值得注意的是前輪煞車總泵使用 Brembo 的直推總泵,帶來更好的煞車線性。

總里程
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里程1
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里程2
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即時油耗
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平均油耗
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時間
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循跡系統開關
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道路模式
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運動模式
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雨天模式
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儀錶板使用雙圓錶風格,左邊的儀錶板是指針時速,右邊則是指針轉速,除了儀錶板內的燈號之外,兩個錶的下方都有數位顯示區域,可顯示檔位、油量、預估可行駛里程與行車電腦資訊,包含總里程、單趟里程1/2,並可在儀錶板中調整 TTC 凱旋循跡防滑系統的開關,另外 SPEED TWIN 1200 擁有三種動力模式,分別是 ROAD 道路模式、SPORT 運動模式以及 RAIN 雨天模式,當下選用什麼模式,會直接在儀錶板下方顯示。

油箱組
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油箱上方
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專屬油箱蓋
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油箱左側
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油箱部分,SPEED TWIN 1200 使用的油箱為 14.5 公升的金屬油箱,油箱本身有著非常漂亮的烤漆,搭配 Triumph 凱旋的字樣與底下的線條拉花,讓油箱多了幾分速度感,油箱本身上端蓋子外觀仿造當年的復古風格,不過內部實際上是需要鑰匙轉開的現代化油箱。

坐墊組
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一體式坐墊
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車側飾板蓋
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坐墊方面,809mm 的坐墊組擁有非常平整的設計,前座採用平面皮革,後座則是波浪狀的皮革,有助於提升散熱效果,另外由於 SPEED TWIN 1200 並沒有後扶手,所以在前後座之間有著皮革扶手組,方便後座上下車抓握使用,車側邊的三角飾蓋使用亮面黑色烤漆,搭配 SPEED TWIN 字樣,看起來特別帥氣。

尾燈組
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後方向燈
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牌照架
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尾燈組採用纖細的小型尾燈組,雖然面積不大,但亮度非常足夠,煞車時的識別度並不差,兩端則是 LED 方向燈組,同樣省去改裝必要性,尾燈下方還有金屬的延伸擋水板,看起來更有質感,並從擋水板延伸支架來做牌照架,帥氣有型又好改。

|引擎與懸吊


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引擎與懸吊系統方面,SPEED TWIN 使用的引擎是一具與 Thruxton RS 相近的並列雙缸單凸輪軸水冷引擎,其引擎的曲軸點火角為 270 度,並且透過新設計的引擎扭力曲線,帶來比前一代更好的低轉扭力,搭配鋼管雙搖籃車台,以及前懸吊使用 Marzocchi 43mm 倒立潛望式前叉與後避震器為雙槍可調款式,提供足夠支撐力量,同時顧及電控系統包含 TTC 凱旋循跡防滑控制與 ABS 防鎖死煞車系統,雖然經典,但依然現代化。

前輪組
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前懸吊
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左前叉頂
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右前叉頂
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前輪框
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前輪左側
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金屬土除
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首先看到前輪組,SPEED TWIN 的前輪使用的懸吊為 Marzocchi 的 43mm 倒立潛望式前叉,不過並不具備任何可調機制,所以左前叉與右前叉頂蓋上都沒有任何可調機能,輪框方面使用 17 吋鋁圈組,搭配的輪圈為 12 輪幅放射狀造型,前輪上方的土除更是使用鋁合金製品,特有的髮絲紋看起來非常具有質感。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統使用的是 Brembo 的 M50 輻射固定對向四活塞卡鉗組,搭配 320mm 的浮動式碟盤,並且配有 ABS 防鎖死煞車系統,總泵也是使用 Brembo 的直推總泵,整套 Brembo 製品有助於提升煞車表現。

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前輪配胎使用 METZELER 象牌輪胎的 RACETEC RR 系列道路運動胎,規格為 120/70ZR17 M/C 58W,胎紋可以參考右側,是非常熱血的一款道路以及賽道運動胎種。

引擎組
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汽缸
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曲軸箱
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引擎左側
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變速箱
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復古節流閥
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水冷排
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引擎方面,SPEED TWIN 使用的引擎是新設計的 1,200c.c. 並列雙缸單凸輪軸水冷引擎,270 度的曲軸點火角設計,引擎本身將曲軸的慣性減輕並提供更好的高壓縮活塞、進氣閥門與凸輪角度,還有降低發電機的阻抗等,讓這顆引擎的最大馬力出現在 100ps @ 7,250rpm,最大扭力則有 112Nm @ 4,250rpm,而且從 3,500rpm 到 6,000rpm 都是扭力平原,所以代表引擎有著非常充沛的扭力輸出範圍,更適合都會騎乘使用,搭配的變速箱則是六速的往復式變速箱,離合器則是有輔助扭力控制的滑動式離合器組,同時為了顧及復古的風格,儘管在節流閥已經改用電子節流閥組,卻依然保有復古的傳統化油器型節流閥造型設計。

左腳腳踏
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右腳腳踏
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後座腳踏
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腳踏的材質選用為鋁合金腳踏組,踏桿的角度則是偏向普通街車的正坐角度,不需要前傾過多就能踩踏得順暢,後座腳踏則是使用手動手折踏板組,與大多數的傳統街車相似。

後輪組
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後輪搖臂
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鏈條傳動
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後輪方面,同樣是使用 17 吋的鋁合金輪圈組,搭配鑄造鋁合金後搖臂,算是粗壯,值得注意的是因為 Bonneville 系列的引擎的曲軸運轉角度,是與日系車的運轉角度相反,所以在 SPEED TWIN 1200 上,也可以看到隨著轉向角度相反讓變速箱最終輸出位於右側車身,造就出鏈條位於車身右側的設定,雖然回到左側並不困難,只需要再一組同齒比的齒輪即可,不過這樣終於原味的設定,還是這種現代復古街車不可或缺的元素之一。

後輪避震
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雙槍避震
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可調預載
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後輪避震器使用雙槍避震器,避震器本身可進行多段的預載調整,本身的設定是比較偏向舒適度為主,所以如果要運動化騎乘,升級一下後避震器應該是免不了的。

排氣管組
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雙管設計
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炮口樣式
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管身線條
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頭段散熱片
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排氣管採用獨特的雙管設計,像是喇叭一樣的漸擴拉絲不銹鋼材質排氣管組,能有效確保低沉渾厚的聲浪能夠豐沛的傳達至騎士耳中,而且透過新設計的管身設計,巧妙的將觸媒隱藏在引擎下方,所以管身依然有著從頭段一路延伸到尾段的一邊一管美麗線條。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統則是使用 NISSIN 的單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 的固定式碟盤,當然也有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,可避免後煞車鎖死。

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後輪配胎與前輪為相同款式,同樣是由 METZELER 象牌輪胎製造的 RACETEC RR 系列運動胎種,規格則是 160/60ZR17 M/C 69W,胎紋可以參考右側,一樣是胎紋非常少的運動胎種,搭配 SPEED TWIN 1200 完全能夠負荷其需求。

|試駕


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SPEED TWIN 1200 在去年底由台灣總代理安東貿易正式引進後,喜愛這台車的車迷朋友們可能早就已經入手,不過秉持著更多人可能不知道 SPEED TWIN 1200 改款後的騎乘感,我們還是向安東貿易借了這款車來騎乘體驗,不得不說經過重新調教的引擎輸出,讓 SPEED TWIN 1200 更適合在都會區騎乘,而且充沛的扭力表現與扭力平原,更是讓人能順暢舒服的悠遊於都會區。

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以加速表現來說,SPEED TWIN 1200 畢竟是超過公升級的雙缸車款,加上特別強調的低轉扭力平原,所以轉速只要輕輕帶起來 4,000rpm 前後,就可以感受到 SPEED TWIN 1200 明顯的加速感,隨著轉速持續攀升,最終來到 7,000rpm 時換入下一檔,那種持續推進感是與過往相比更順暢更穩定,而且如果不需要這樣的加速,只需將轉速放在 4,000rpm 至 5,000rpm 之間,就能輕鬆巡航。

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新的引擎帶來的改變不只有這樣,連同引擎的聲浪表現也變得更飽滿紮實,儘管在現在的環保法規之下車輛很難有好聽的聲浪,不過 Triumph 可是認真地重新設計排氣管聲浪,不吵雜也不會搞得路上大家都在看你並投以異樣甚至厭惡的眼光,可是那種鼓動感飽滿又低沉得剛剛好,騎士沿路都能非常享受這個聲浪的起伏。

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彎道與山路的表現,則是能感受到新的前懸吊系統帶來更好的支撐反應,KYB 41mm 正立式前叉變成 Marzocchi 43mm 倒立式前叉的改變非常有感,不僅車頭的穩定性大幅提升,車身的安定感也能給予騎士更多的信心,雖然說支撐性足夠,但設定上還是偏向舒適的支撐表現,畢竟車輛定位本來就是經典現代街車,而不是賽道運動車輛。

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制動系統升級後的 SPEED TWIN 1200 在制動力表現也變得更好掌握,Brembo 直推總泵的手感真的是用了就會上癮,再配合 Brembo 制動卡鉗的夾持力量,既可線性也可強悍,這樣的配置設定一點都不誇張,而是必須,因為這樣配備制動系統的 SPEED TWIN 1200,在同級距幾乎沒有一款運動性能夠更勝過於它。

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不過雖然引擎性能提升了,但畢竟還是 1,200 級距的雙缸水冷引擎,儘管我們是在春夏交接時進行試駕,還是能感受到雙腿的熱風襲擊,不輸給 Thruxton R 的體感溫度,對於長途騎乘來說相當考驗著騎士的信心,現在進入夏季尾聲應該更顯得小腿之熱,所以長途騎乘建議一定要穿著耐熱且透氣的穿著,才能避免雙腿的不適。

|結論


現代經典街車是近幾年再度吹起的風潮,運動街跑玩膩了,想要來點不一樣的車款,那麼 SPEED TWIN 1200 的確是現代經典街車中既能保有運動性,也具有復古風外觀的新選擇,而且 Triumph 台灣總代理安東貿易的代理進口引進之下,這幾年不僅有直營店面的誕生,更重要的是直營店面中也有更多專屬於 SPEED TWIN 1200 能使用的改裝選配零件,小至把方向燈換成圓型 LED 款式、實用的專用油箱包,甚至是坐墊與引擎飾蓋等等,原廠都有推出對應的配件組,所以有興趣的話,SPEED TWIN 1200 能改成任何你喜愛的樣貌,雖說如此,SPEED TWIN 1200 原廠依然迷人經典且帥氣,不改裝也不會覺得少了幾分質感,當然最重要的還是去展間聽看看這顆新引擎飽滿的聲浪,不過要小心,因為很有可能聽了就愛上,手也不自覺跟著簽下訂單囉!

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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
2022-08-19 10:23 發佈
感謝RICK大的分享
Speed Twin真的是一款很棒的經典街車
外型紳士,內在卻充滿豐沛的動力
低轉速大扭力的特色,騎起來一定很舒服
Speed Twin 1200重量適中,軸矩短,加上低轉大扭力以及100P馬力,稍前傾又不至於趴太低的騎乘姿勢,算是實用性相當高的街車了。
我心中理想的街車就是長這樣,不大喜歡小綿羊雖然有一定程度方便,也不愛仿賽

Triumph SPEED TWIN 1200看起來很穩重也有質感
喜歡
這種經典街車的外型真是萬年不敗
有機會也很想試試公升級的 SPEED TWIN 1200
滿滿的英倫風,斯文典雅中隱藏狂野的靈魂
穿著整齊就可以直接上路,光用看的就很享受了
想問問兩點 第一這台車在高檔位 低轉速時會有明顯抖動嗎 還是動力依然很順的帶出來 第二許多網路測試都說這台車改版後變得太現代 喪失太多復古味 請問你怎麼看
復古的美
真的值得收藏
就喜歡這種老味兒,適合有錢的帥大叔的車,可惜我只是大叔,沒錢又不帥
深不可測之下一位

"沒錢又不帥" 你在說我嗎?? XD

2022-08-23 15:31
RICK wrote:
Triumph 英國(恕刪)


到底是騎士太大隻還是車太小,我怎麼覺得人騎在車上的比例很怪?

還有,這種車配端子鏡咱實在無法接受,醜的一B!
挖洗不良中年

七八十年前古早的speed twin就用端子鏡了喔。

2022-08-19 13:35
  • 4
評分
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