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【採訪】Triumph TIGER 1200 GT Explorer & RALLY Explorer 正式發表!頂規大虎來了!

多功能車的世界中,其實選擇不僅是只有日系、歐系車款,其實英國的 Triumph 凱旋重機推出的 TIGER 老虎系列更是其中的佼佼者,而 TIGER 1200 系列經過大改款之後,雖然將其代表性的並列三缸引擎排氣量縮減至 1,160c.c.,但帶來更好的馬力表現以及對台灣稅費規則最好的解答,台灣總代理安東貿易更選擇在七月中旬正式開放預購,直指最高頂級車型 TIGER 1200 GT Explorer 與 TIGER 1200 Rally Explorer,並且價格也經過重新調整,以不到九十萬的接單價格開放下訂,渾身高科技配備的滿配大老虎正式抵台!

【採訪】Triumph TIGER 1200 GT Explorer & RALLY Explorer 正式發表!頂規大虎來了!

Triumph TIGER 1200 GT Explorer & RALLY Explorer 上市重點一覽:
  • Triumph TIGER 1200 GT Explorer 建議售價 NT$ 878,000 元
  • Triumph TIGER 1200 Rally Explorer 建議售價 NT$ 898,000 元

|Triumph TIGER 1200 GT Explorer 實車鑑賞


GT Explorer
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車頭造型
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鳥嘴樣式
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TIGER 1200 在去年度進行正式的大改款升級,最主要是將引擎的排氣量修改,不過在電控系統方面也同步提升,外貌部分也有經過調整,車頭設計與 TIGER 900 系列有著更家族化的車頭連動感,首先介紹的 TIGER 1200 GT Explorer,是 TIGER 1200 系列中偏向公路取向的最頂級版本,多功能車的特徵鳥嘴、可調整風鏡都是標準配備,當然車頭燈組全部為 LED 燈,包含方向燈均是如此,車頭燈組也有轉向輔助照明燈,有助於在彎道時提升照明面積,加強安全性。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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儀錶板
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右把手
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騎士視角方面,明顯直接的七吋全彩液晶儀錶板,不論要顯示什麼資訊都明朗易讀,後照鏡上更有這次 TIGER 1200 GT Explorer 新增的專屬配備,由 Triumph 與 Continental 合作打造的盲點偵測系統 BSM,透過車尾的雷達組,可以在車尾後照鏡死角區域有車輛時,直接在後照鏡恆亮或閃爍,提醒騎士須注意後方死角區域有車,左右把手則是用於操控儀錶板的功能介面選擇,並且把手標配護弓與加溫握把等,提高騎乘舒適度。

油箱組
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坐墊
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加熱開關
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尾燈與雷達
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30 公升的超大油箱是 Explorer 車系的標準配備,大油箱帶來更長的巡航里程,降低騎乘時的補充油量需求,坐墊則是可進行 850mm 以及 870mm 可調整的雙座高設定,值得一提的是前後座墊均有加溫功能,前座可透過把手上進行控制,後座則是在坐墊旁邊有專屬兩階段開關調整坐墊溫度,車尾燈則是為了閃避雷達的高度,將尾燈與方向燈的位置進行調整,車尾有一塊方正的區域就是盲點偵測雷達組,喜歡貼人家貼很近的駕駛人記得認明這個車尾並保持好距離,因為只要追撞,那塊雷達一定不便宜。

前輪組
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前懸吊
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電子調整
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前輪制動
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前輪方面,TIGER 1200 GT Explorer 是 TIGER 1200 系列車款中偏向鋪裝道路使用的車款,所以在前輪規格為 19 吋的前輪鋁圈組,搭配 Brembo M4.30 Stylema 輻射固定對向四活塞卡鉗組,當然你想得到的 ABS、進階彎道 ABS 都是標準配備,Explorer 版本還有標配了 SHOWA 49mm 倒立潛望式前叉組,而且是電子輔助避震器,由電腦控制阻尼運作。

引擎組
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引擎左側
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打檔桿
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後煞踏板
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引擎部分,TIGER 1200 GT Explorer 使用的是全新並列三汽缸引擎,搭配 T-Plane 不等間隔點火曲軸,雖然排氣量從上一代的 1,215c.c. 降至 1,160c.c.,但最大馬力卻提升至 150ps,扭力則是有 130Nm,並標配輔助滑動式離合器與電子節流閥達成多種騎乘模式 (道路/雨天/運動/越野/騎士自訂),樂趣想必應該比過往更多元,左腳打檔桿也可見 TIGER 1200 GT Explorer 標配的進退快排系統,踏桿也都是具有防滑齒痕與橡膠蓋的兩用踏桿組,煞車踏板也是防滑齒痕設計。

軸傳動
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後避震器
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電子調整
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後三連桿搖臂
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後輪傳動系統使用軸傳動,不過取消了上一代的單搖臂,而是使用全新打造的雙搖臂與右側三連桿搖臂組,讓後輪擁有更好的安定性與穩定性,後輪框為鋁圈組,搭配後輪尺寸是 150/70R18,前 19 後 18 是多功能車中比較少見的配置,大多都是前輪 19 後輪 17,至於這樣僅差一吋的表現如何,我們很期待試駕,後輪懸吊系統當然也是配備 SHOWA 的單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,從儀錶板就能進行避震器的設定,非常直覺。

2022 Triumph TIGER 1200 GT Explorer 規格表

排氣量:1,160c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:90.0mm x 60.7mm
壓縮比:13.2 : 1
最大馬力:150ps @ 9,000rpm
最大扭力:130Nm @ 7,000rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六檔,軸傳動。
煞車系統:前雙 Brembo M4.30 Stylema 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 282mm 固定碟盤。
     前後輪組均有進階彎道 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 SHOWA 49mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉,行程 200mm。
     後 SHOWA 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,行程 200mm。
輪胎規格:前輪:120/70-R19,搭配鋁框。
     後輪:150/70-R18,搭配鋁框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
裝備重:255kg
座位高:850~870mm 可調
軸距:1,560mm
油箱容量:30L

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RALLY Explorer
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車頭樣貌
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TIGER 1200 Rally Explorer 就如同車名,與剛剛的 GT 目標為鋪裝道路不同,Rally 目標則是中高速的沙漠路段以及越野路等等,所以在車身的外型設計多了更多專屬配件,例如包覆至上端水箱兩側車殼的保桿組、加大的金屬引擎下護板與更高的坐墊設定等等,但車頭的造型依然是 TIGER 家族近幾年的扁型 LED 燈具組與鳥嘴設計。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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右把手
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騎士視角方面,一樣能看到七吋的大型液晶儀錶板,並且也一樣搭載著更多的電控設定與功能選擇,其中值得注意的是 Rally 版除了原有的五種模式加上騎士自訂之外,還有新增 Rally Pro 模式,提供車輛更好的越野道路動力騎乘設定。

油箱
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坐墊
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尾燈與雷達
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由於一樣是 Explorer 版本,所以油箱也同樣維持 30 公升的大容量設計,另外坐墊高度就如同剛剛所說,Rally 版本的坐墊改為 875mm 以及 895mm 可調,相較於 GT 版本高了 25mm,當然坐墊加熱等功能依然在 TIGER 1200 Rally Explorer 上看得到,同時車尾也可見同樣的盲點偵測雷達組與尾燈設計。

鋼絲框
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前懸吊
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電子調整
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感應器
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TIGER 1200 Rally Explorer 前輪則是使用更大的 21 吋輪圈組,並且還是使用無內胎鋼絲框設計,有助於提升越野騎乘時的吸震效果,懸吊系統則是 SHOWA 49mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉,行程拉長 20mm 來到 220mm。

引擎組
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引擎左側
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打檔桿
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後煞踏板
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引擎方面也是使用 1,160c.c. 的並列三汽缸水冷引擎組,最大馬力也是 150ps,最大扭力則是 130Nm,並且往復式六檔變速箱也有配合輔助滑動式離合器與進退快排系統,腳踏桿則是使用與 GT 款式相同的可拆橡膠塊兩用腳踏組,搭配相同的齒痕防滑踏板。

軸傳動
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後避震器
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電子調整
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三連桿搖臂
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排氣管
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後輪部分,一樣是使用軸傳動搭配新設計的雙搖臂設計,右側搖臂也有三連桿結構,至於後輪懸吊部分,採用的是 SHOWA 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,也能透過儀錶板進行功能設定,後輪框與前輪框相同,為無內胎氣密鋼絲框,規格則是 150/70R18。

2022 Triumph TIGER 1200 RALLY Explorer 規格表

排氣量:1,160c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:90.0mm x 60.7mm
壓縮比:13.2 : 1
最大馬力:150ps @ 9,000rpm
最大扭力:130Nm @ 7,000rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六檔,軸傳動。
煞車系統:前雙 Brembo M4.30 Stylema 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 282mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 SHOWA 49mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉,行程 220mm。
     後 SHOWA 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,行程 220mm。
輪胎規格:前輪:90/90R21,搭配無內胎鋼絲框。
     後輪:150/70-R18,搭配無內胎鋼絲框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
裝備重:261kg
座位高:875~895mm 可調
軸距:1,560mm
油箱容量:30L

以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

延伸閱讀:
Triumph TIGER 1200 XRᴛ 試駕 頂規大虎絕非虛張聲勢
2022-08-18 18:55 發佈
很帥,30L的油箱,應該1桶半就能環島了
這售價比大鳥便宜很多耶,感覺不錯,雖然我一樣買不起
CCRen wrote:
這售價比大鳥便宜很多(恕刪)


台灣大鳥賣太貴

國外非洲雙旗艦版跟大鳥標準版價差不超過十萬台幣,甚至是差不多的都有

到了台灣一個變百萬起跳,一個連80都不到
果然掛上台灣人喜愛的米漿徽價值瞬間就提高了
拍照時當自己是相機,要通話時又當自己是手機,怎麼可以兩邊的好處都佔據了?
很適合台灣的地形及路面~~~~~~~~~~~~~~~~
Triumph TIGER 1200 GT Explorer & RALLY Explorer
太高貴了吧~看來專攻專業玩家
這好威~~ 在我爸那個年代
據說就是騎這種車把到我媽的
不知道鋼絲框的耐用度是否撐得過台灣越野等級的市區道路?
壓力鍋

你可以去看看真正off-road的越野車幾乎清一色都是鋼絲框就不會有這種質疑了。

2022-08-19 10:59
太帥了!
而且這個價格不到90萬相當殺
跟國外的直算金額非常接近
之前出Tiger 900時就已經非常轟動
沒想到現在Tiger 1200也推出了,更大的排氣量和動能
在逐漸流行ADV車款的現在,是兩台非常棒的公升級選擇
  • 2
評分
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