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【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!

Triumph Trident Prototype 今年八月底在英國登場,經歷了兩個月等待,全新中量級三缸街車 Triumph Trident 660 終於在幾分鐘前正式發表,新世代 Trident 660 搭載 660c.c. 並列三缸水冷引擎,除了強調操控樂趣之外,也配置多項電控輔助系統,並擁有結合 Triumph 當代元素的外型,為你帶來最純粹的騎乘樂趣!
 
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
Trident 660 結合了 Triumph 設計元素與運動線條,與同門的 Street Triple 相比更加內斂,傳遞截然不同的視覺感受,同時為 Triumph 車迷提供全新的選擇,新車也包含多種車色,包含 Crystal White、Sapphire Black,以及更醒目的雙色塗裝 Matte Jet Black/Silver Ice 和 Matte Silver Ice/Diablo Red。
 
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
 
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
Trident 660 車頭採用新的圓形 LED 大燈組,採用上下分離的設計,車燈中央還有一個精緻的 Triumph 倒三角形廠徽,兩側的方向燈則採用 LED 型式,另一個特別的地方是 Trident 660 的方向燈具有自動復位功能,可以在完成轉彎動作後自動熄滅。
 
儀錶板
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控制介面
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
極簡的車型也搭配了簡約的圓形儀錶板,採用新一代 TFT 螢幕顯示邏輯,能清楚顯示對騎士最重要的行車資訊,並能與手機的 My Triumph Connectivity 程式連線進行 Turn-by-Turn 導航功能,以及 GoPro 控制、來電顯示、音樂切換等多媒體功能,左側控制介面也有方便操作的按鍵設計。
 
電控方面也包含牽引力控制、RbW 電子油門、Road/Rain 騎乘模式可調、換檔輔助與 ABS 防鎖死煞車系統等,但不具備 IMU 慣性測量元件、Cornering ABS 彎道防鎖死煞車等較高階的輔助項目。
 
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
懸吊與制動系統的配置網友們可以參考下方的規格表,值得一提的是,為了要提供更有競爭力的售價,Triumph 為 Trident 660 配置了前雙組 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,性能與帳面上的確與對向四活塞輻射固定卡鉗存在差異,引擎排氣量也是目前 Triumph Roadster 車系裡最小的,但較入門的配置也意謂著相對平易近人的售價。
 
油箱造型
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曲線設計
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選配油箱包
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Trident 660 融合了簡潔的線條與美觀的油箱造型,油箱兩側後半部還有利於雙腿夾車的設計,讓騎士更舒服的固定身體,油箱標示容量為 14 公升,原廠也提供專屬油箱包等選配項目,讓騎士更輕鬆的完成短途移動。
 
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台灣消費者最在意的座高為 805mm,以紅牌運動街車的標準來看並不算太高,得益於三缸引擎相對四缸窄,以及坐墊油箱造型收窄的特色,Trident 660 的座位要雙腳踏地應該不會太難。
 
【海外快訊】Triumph Trident 660(MY21)新世代三叉戟正式發表!
至於大家關心的動力系統,這次 Trident 660 搭載一具 660c.c. 並列三缸水冷引擎,整個引擎轉速範圍都可以提供強勁且線性的扭力表現,並在 6,250 轉就能釋放 63.7Nm 最大扭力表現,Triumph 也強調引擎在低轉速就能提供充足的扭力,無須刻意維持在高轉速範圍,位於引擎下方的排氣管也有重心集中的優點。
 
引擎的最大馬力為 81ps  @ 10,250rpm,雖然低於新款 Street Triple 約 117ps 的最大馬力,但相當符合 Trident 660 所代表的全新入門定位,能在扭力與高轉速馬力之間取得平衡,同時具備令人興奮的三缸排氣聲浪,新引擎具備 16,000 公里服務區間,代表有更好的可靠性與品質;此外,這具引擎也通過了 EU-5 排放法規的標準。
 
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另一個吸引小編的部分是,Trident 660 使用了短車尾、下置式車牌架設計元素,讓車尾擁有上揚、充滿運動性的視覺效果,下置式車牌架也整合了土除與 LED 方向燈,在與內縮的排氣管搭配下顯得相當緊湊,沒有一絲絲多餘的部分。
 
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由於使用下置式車牌架的緣故,Trident 660 的車尾相當漂亮,車尾下方使用與車身同色的飾蓋,搭配小巧的 LED 尾燈,勾勒出簡潔優雅的造型,需要注意的是,Trident 660 標配隱藏式後扶手,照片中巨大的後扶手屬於原廠選配項目,如果沒有雙載需求的話,原本的隱藏式扶手還是比較美觀。
 
Trident 660 剛才已經以完成線上發表,目前國內總代理安東貿易尚未公布引進計畫,不過這樣的全球戰略車款應該不會漏掉台灣市場才對,至於什麼時間點會引進,一切就等國內總代理公布嘍!
 
2021 Triumph Trident 660 規格表
 
引擎:四行程並列三缸水冷引擎 DOHC 12V
缸徑x行程:74.0mm x 51.1mm
排氣量:660 c.c.
最大馬力:81ps  @ 10,250rpm
最大扭力:63.7Nm @ 6,250rpm
壓縮比:10.9 : 1
供油系統:電子噴射系統、RbW 電子油門
變速箱:往復式六檔
傳動方式:X-Ring 油封鏈條傳動
車台:鋼管車台
前避震:41mm SHOWA SFF 倒立式前叉
後避震:SHOWA 單體中置後避震,帶彈簧預載調節功能
輪框:鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸:120/70 R 17
後輪尺寸:180/55 R 17
前輪煞車:雙組 NISSIN 單向雙活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 310mm
後輪煞車:NISSIN 單活塞浮動式卡鉗,碟盤直徑 255mm
煞車輔助系統: ABS 防鎖死煞車系統
車寬x車高:795mm x 1,089mm
軸距:1,401mm
座高:805mm
裝備重量:189kg
油箱總容量:14L
2020-10-30 20:37 發佈
漂亮的街車,上下分離的圓燈也不會老氣
希望有競爭力的售價能延續到台灣啊,不是這台就Tuono660或GSX-S750
7995美刀台幣22.8,7195鎊22.6,以RS660的情況可能三字頭?希望啦
預售40.8
暨RS660後希望可以開出好價格的帥氣歐洲車🔥🔥
Linus Hsu wrote:
Triumph Tr...(恕刪)

16000公里的服務區間,是表示16000公里換一次機油嗎?
以安東的精美開價史,
胸罩牌的平價車也會開出豪華車價格來賣。
ufjk0816 wrote:
16000公里的服務...(恕刪)

是的,不用驚訝
有興趣去翻翻國外原文車主手冊或技術手冊
你會發現台灣的保養間隔根本在伺候皇帝
還有人騎個1000就可以用睪丸感覺出機油衰退呢
這外型滿分啊!660c.c.搭配三缸設計算是罕見吧🙃
這台應該會跟大改款的MT-07對打吧~
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
如果這台價錢在台灣開在40萬~50萬內會很有競爭力~~
希望壓在40以下...
之前就一直在等street triple R版但安東不進
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