6.93Nm*2500/5800嗎?
其實T100這顆引擎過了2300轉之後約9成的扭力就已經出來了...
所以這兩台的的扭力性能在低轉的時候其實不相上下(勝負請自行判斷)....
差別在於2500轉以後W800的扭力就上不去了....
但T100還可以再增加約10%來到6.93Nm..
希望有對這兩台車有興趣的網友不要被誤導了...
wuandy0610 wrote:
W800,6.3kg...(恕刪)
wuandy0610 wrote:
W800,6.3kg...(恕刪)
其實；我提出這個問題最主要就是在問這個數據！！
這個數據很難用腦袋去想像……才會提出來拜託個位重車前輩幫忙比較！！
簡單的問就是……上坡塞車時，哪一台比較好騎？？現在我想通了……w800-6.3kg.m/2500rpm和Bonneville-5～６kg.m/2500rpm兩台應該都夠我載小孩爬坡！！塞車停停頓頓～～”
我已經兩台都可以接受嘍~～就隨緣了！！
謝謝各位先拜的指導！！我會早日加入您們的行列的！！
看著四輪的玩命關頭……已經完全冷感了！！！！
其實，若想要低轉高扭，CB1100可能就會讓各位有點小失望了，雖然它也是低轉高扭引擎，但畢竟是四缸……
這顆引擎在2500rpm時的扭力應該有超過6.5 kgm了，不然我不可能載著我朋友（兩人相加重量至少有170KG起跳，一定比樓主與您女兒的相加重量還重啦！
），在時速八十公里以前都保持在2500rpm以下。實際上除了時速破55km/h以前（實速，非錶速，錶速約60km/h），轉速都在2000rpm以下，惟時速上55km以後，因OD檔（五檔）齒比的關係，不破2000rpm根本上不了那個速度，所以才會破2000rpm。
油耗方面，因為我沒有特別去記里程（當時該車測速感應器壞了，所以時速都是靠GPS測速器知道的，自然就無法了解總里程了），只知道還車前加油約五公升多一點（95），至於行程則是從租車店（高雄X美，應該算滿有名的。）出發，到大鵬灣青洲濱海，之後又到東港市場，最後回高雄還車，全程走省道。
我隨便估，里程約一百公里左右，所以油耗就抓20km/L，實際……因為沒總里程參考，所以我也無法得知。
CB1100相比W800與邦尼來說，缺點除了車重之外，大概就是引擎形式了（以動力論的話）。畢竟CB1100這個大鐵塊莫名其妙重達243KG……另兩台車的重量不過200KG徘徊而已（沒記錯的話）。
而且直列四缸的設定，也使得這顆引擎在低轉的扭力稍稍欠佳，即便它的設計是走低轉高扭路線也是如此，兩千五百轉時最多只有輸出約七十五至八十五趴的最大扭力吧？相比雙缸車來說，動力自然較緩了。但若想拉轉的話，CB1100的引擎還是能讓人高潮的……
W800引擎唯一的缺點大概就是最大扭力太早輸出了吧，但是這卻也是它的優點。所以，以動力來說，W800偏向溫和派，T100還是可以小高潮的，但CB1100就是慢熱型了。
雖然樓主早把CB1100踢出名單外了，但我看這篇將兩台車比得不亦樂乎，那麼CB1100應該也不應缺席才是，所以我才繼續過來插不相干的話，見諒。
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