可以灌綠鼻涕保險一下，基本上要中釘其實沒那麼簡單的！
氣密要不要做就看個人了！Tai阿泰 wrote:
這我也滿擔心的......(恕刪)
助敗打氣一下，我9月工作地點從台北市調到新北市，每天
通勤從步行演變道開車，距離約18KM，其中約有15KM是
高架道路，開車1個月後興起改騎重機上班的念頭，10月
去報名上課，排到11月上課，11月中考到駕照，開始看車
，11月底入手W800，交車後卻天天下雨，昨天趁天晴第一
次騎車上班，原先40分的車程縮短到30幾分鐘，一路馳騁
的快感指數破錶，可惜今天下班要載幾位主管回總公司應
酬只好開車，不然今天還是會騎車。
K牌和T牌這幾部大野狼，我都有考慮過，雖然沒有經過試
騎的謹慎評估，甚至W800是交車那天才第一次試騎，我相
信把握人生的快樂不用等待，選擇後盡情享受，努力學習
及體會機械運行的平衡，或許幾年後我又調回總公司無法
常常騎車，要等到那時回憶不如活在當下。
jashkasper43 wrote:
噴射的不是英國做的嗎?不然是哪邊做的?該不會是MIC吧.......(恕刪)
Made in Thailand.....噢,別誤會,我並無貶低T100的意思
在03年開放重機時刻,我立刻考了照,跟榮秋拉了HONDA Africa Twin750(台灣只有兩台正牌),
又買了BMW 650GS...
那時還都是黃牌時代,後來陸續也買過YAMAHA XG250,HONDA FTR223,共通點是這幾台都是鋼絲圈^^
中間停了兩年沒玩車,今年忍不住想騎車的念頭,開始找車:哈雷48,T100,W800是我的購車名單!
W800為何是我最終的決定?因為這台車我想騎久一點,如果把這個因素考慮進去,那麼非日本車不可,
無論保養之簡易以及耗材取得,甚至想小小的改裝,相信我,W800絕對在金錢的花費上優於前兩台車,
我先簡述W800的優點好了,前19後18的輪框配置,使騎乘時的輕巧靈活度一流,一公升95無鉛可以有
22Km的油耗表現!!
這台車的鋼材厚實,日本人做的烤漆及電鍍厚度,車輛一段使用時間之後立分優劣,最大扭力在2500rpm
湧現!T100在4500rpm才給力!這代表在起步;在蜿蜒山路,你會覺得強大的扭力源源不絕輕鬆愉快,
48PS的馬力綽綽有餘,我給它的評語就是溫馴靈活,這樣的好車,在價格上更是優勢,想想看它比T100
便宜約13萬...更不用和48比,如果把它當做是一台重機,把它當做一台交通工具會天天騎乘,這麼一台
個性優雅,外型曲線漂亮的車,還有什麼好挑剔的呢?
也有許多車友說,它沒有後碟煞,沒有ABS,安全性ok嗎?K廠出這台車只為了延續45年W系列的傳統,我也很樂意見到他們對某些地方的堅持,這才叫做復古車!想想看這樣的機械結構,我想不愛它都很難...
不過買來到現在,也還是改了不少東西:
英國Norman Hyde手工尾管,馬力提升扭力未減,雙缸聲浪飽滿,暴力湧現
德國LSL車手;照後鏡;噴射汞保護蓋
日製前後方向燈
車好不好騎真的要跨過才知道!!
kkr64930 wrote:
噴射的是泰國生產的,...(恕刪)
BONNEVILLE全系列的兄弟車都是泰國生產的嘛???
那還賣這種價錢真是很敢開
隔壁大樓的CA公升級都跌破六十了......
自回，有興趣的人請見ARTC官方文件
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=Triumph+t100+%E6%B3%B0%E5%9C%8B&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.artc.org.tw%2Fcarmode%2Ffile%2F99%2FB0%25E9%2580%25B2%25E5%258F%25A3%25E6%25A9%259F%25E8%25BB%258A.xls&ei=GtnBUOXtDe6OiAetxIAI&usg=AFQjCNE_zmQjj31O9TSfCcPUwt1yyDXQCw
既然都快被泰國車淹沒了，那泰製的Ducati也一起來攪局算了
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