Triumph Speed 400／Scrambler 400 X西班牙試駕｜雙生兄弟性格大不同！兩車究竟該怎麼選？ (第2頁)

那個VAN · 2024-02-05T11:53:10+08:00

2023年中，凱旋突然放出消息，宣布將推出兩款基於相同平台打造的黃牌入門車款Speed 400以及Scrambler 400 X，許久未發表入門車款的凱旋此舉一出立刻讓全球車迷為之瘋狂，而台灣總代理安東貿易也在第一時間宣布引進，經過半年多的等待，東南亞規格的Speed 400也陸續在台灣交車，與此同時我們也接到了原廠的邀請，邀請我們前往西班牙參加Speed 400以及Scrambler 400 X的全球發表與國際試駕，抱持著期待與些許疑惑的心情，我們抵達了西班牙的瓦倫西亞。比較有意思的是，這回試車雖然選在瓦倫西亞，但卻不是辦在最有名的那一條Circuit Ricardo Tormo賽道，而是選在瓦倫西亞的郊區山路進行試駕，不過也算是合理，畢竟用400c.c.的動力去挑戰MotoGP等級的賽道確實也是不太合適。（大直線大概會騎到打瞌睡吧...Scrambler 400 X精品車-1Scrambler 400 X精品車-2Scrambler 400 X精品車-3Scrambler 400 X精品車-鳥嘴式前土除Scrambler 400 X精品車-全套保險桿Scrambler 400 X精品車-金屬下護板Scrambler 400 X精品車-防水包抵達會場後，迎接我們的是一台Scrambler 400 X的精裝車，換裝上上移的鳥嘴式土除、全套保險桿、霧銀的金屬下護板，讓他相較於原裝的斯文又多了幾分野味，而後方的防水包與側面邊的馬鞍袋則給人一種說走就走，蓄勢待發的氛圍，而從這精裝車多樣且精緻的配件我們也能發現，凱旋對這次的新車應該是寄予了厚望。而事實也是如此，在官方的簡報中提到，這次的新車肩負著帶領年輕世代認識凱旋的重責大任，Speed 400與Scrambler 400 X除了承襲車系經典的設計語彙與細膩的設計風格外，連新手都能輕鬆掌控的駕馭樂趣也是重要的核心元素，因此能看到兩台車無論是車重（Speed 400裝備重量170公斤，Scrambler 400 X裝備重量179公斤）還是坐高（Speed 400坐高790mm，Scrambler 400 X坐高835mm）的設定都相當友善，動力的輸出也是以線性、出力帶廣闊為設定方向，為得就是讓新世代的騎士可以更容易地享受到凱旋的魅力。經典的油箱造型油箱蓋雷射雕刻經典單圓大燈車側飾蓋細節引擎散熱鰭片切削處理Speed 400與Scrambler 400 X的外觀分別承襲自凱旋著名的Speed車系以及Scrambler車系，在單圓型頭燈、經典的油箱造型、引擎散熱鰭片、側殼飾蓋的呈現上也都能看到傳承自Bonneville的元素，雖說是入門車款，但對於細節的雕琢與造型的呈現上絲毫不馬虎。而從外觀上我們也能夠看到，Speed 400與Scrambler 400 X雖然有著各自不同的風格呈現，但畢竟是基於相同平台打造的雙生車型，因此仍有著不少的相似之處，所以我們就先從相同的地方看起吧。全新TR系列引擎-外觀全新TR系列引擎-馬力數據全新TR系列引擎-扭力數據本次新車所搭載的TR系列引擎可說是兩車的靈魂所在，排氣量為398 c.c.，採用DOHC四汽門水冷單缸佈局，最大馬力40ps在轉速8,000rpm時可以產生，最大扭力37.5Nm則是在轉速6,500rpm時爆發，供油系統使用德國Bosch的製品，並配備ride-by-wire電子油門以及TCS循跡控制，搭配六速變速箱，並標配滑動式離合器；單看數據，這樣的規格雖優秀，但似乎並沒有太大的亮點，不過如果攤開了馬力、扭力圖會發現，這顆引擎其實一點都不簡單。馬力方面，整體