總覺得還是要在 01 上做個紀錄發發文（不想看文字的朋友，可以直接看照片）。
今年以來，鬼島的交通對四輪、二輪都越來越不友善。買重機，對大部分人來說似乎不是個明智的選擇——同樣的錢，為什麼不買車呢？
但對我來說，同樣的金額，汽車和重機帶給我的感受完全不同。
國外有句話：“Four wheels move the body, two wheels move the soul”。
對我來說，騎車就是釋放生活壓力的方式。戴著安全帽，在風噪聲中聽著耳機裡的音樂，感受引擎零件的震動、排氣聲交織成的交響樂，那是一種只有騎士才懂的療癒感。
一顆三缸的種子
去年跟前輩參加洗車局，洗完車後他突然說：「要不要騎騎看我的 1200 RR？」
我心裡想著：不可以跨，絕對不可以跨！
結果…身體很誠實。
電子避震、絲滑的進退快排、還有那綿密的三缸聲浪……當下只能說一句：真香。那一刻，回歸三缸的種子就這樣被種下。當時我還在騎著 Tuono 660 Factory。
之後賣車之路：問問哥、殺價哥、消失哥
過不久，我默默委託車行寄賣，想換車。
但 Tuono 660 實在太冷門，車市又剛好開始走下坡，價格一次次往下降。寄賣了三四個月，車行老闆不時更新狀況：「太冷門、價格高、乏人問津…」
最後我決定收回來自己賣，畢竟這樣價格還能好一點。只是自己賣就難免遇到各種經典角色：問問哥、殺價哥、消失哥，還有一些奇葩理由讓人哭笑不得，最後以一個慘賠的價格...把車售出
尋車過程：被單搖臂與上繞排氣燒到
在賣車同時，我也開始找下一台愛車，目標很明確：
• Speed Triple 1050 RS
• Ducati Hypermotard 950 / 950 SP
那陣子我被單搖臂跟上繞排氣燒得很兇，心中條件也不多：
前後 Ohlins、進退快排、Keyless、定速、原廠 Arrow 排氣管，這些配備一次到位的選擇真的很少。
尤其是排氣管，對我這個聽覺動物，那個很鳥的法規搭配...昂貴的驗車費用...想到後續排氣管要送驗就覺得很GY，好險1050RS 原廠出場就搭配Arrow排氣，但也不能保證警察大大看到的時候不會找麻煩，畢竟我們是二輪賤民
Ducati 價格偏硬，1050 RS 全台本來就稀有，應該不到 15 台，可遇不可求。
緣分來了擋不住，因為不買下一台車出現不知道什麼時候...
某天晚上，Line 群組的朋友瘋狂 tag 我：「有一台 1050 RS 在 FB 賣！」
我立刻私訊，價格合理、車況佳，當場敲定。
隔天我南下彰化交車，車主還騎著 1050 來火車站接我——
對我來說是一段很特別的經驗 XD。最後，直接把它騎回台北。
騎乘心得：三缸之路的進化
從第一代 765R，到二代 765，最後到 1050 RS，我的三缸之路好像一直在進化。
老實說，差異大嗎？我覺得還好，可能因為我不算騎得很激進。簡單來說，1050 就像放大版的 765。
現在新款 765 已經有 130 匹，和 1050 的 150 匹差距不算太大，但 1050 車重更多，所以在市區和彎道，765 還是比較靈活；不過一到高速，1050 的穩定性就展現優勢。
冷知識 Speed Triple 1050 RS 是少數還是英國Hinckley工廠生產的車子（我沒記錯的話
入手快一年，我對它非常滿意。希望它會是我的最終歸屬一直陪我繼續騎下去。
感謝大家花時間看完我流水帳的文章
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