第一次要在01上面開箱(好緊張)，心裡一直有這個計畫但人就是一個字”懶”，但很高興能在這裡與大家分享這份喜悅。今天要來談談這個月初的牽的新車Triumph 765 RS 2021，我不是一位厲害的騎士也不是一位專業車評單純一位熱愛四輪及二輪的小男孩，內容如果有誤還請大家多多擔待。
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這台765並不是我第一台765，我前一台是 Triumph 765R 2018 大家應該會好奇為何我要換車，經過車友的分析還有自己考量在去年的年尾以一個相當不錯的價錢把她賣給了一位有緣的大叔。
1.原本是想要購買下擾流、小風鏡跟單座蓋這些東西只有小風鏡不是RS的標配，況且凱旋的零件不是普通的便宜而且都要等至少一個月以上，但是都會打折。
2.俗話說的好別人的車不可以亂跨，好死不死我就跨到車友的RS 騎過一次我能發現R與RS的差別了
懸吊：Ｒ版台灣只有引進低坐版一開始順順騎我都覺得還好，但是當你跑到山路時，你會發現懸吊給你不同回饋RS前差為Showa Big Piston是後懸吊為Ohlins，明顯的感覺出來在過彎時他能給你足夠的支撐力，Ｒ版就會有點過軟。
煞車：煞車雖然都是Brembo，RS是Brembo M50四活塞卡鉗 R版則是M4.32 這兩個在押起來的手感上也是有大大的差別
坐高：坐高的部分RS也比R版高，所以我鞋子也不太會磨到獲這是我騎乘姿勢不對，但是騎長途就會發現RS比較不會那麼的不舒服可能跟我的騎車坐姿有關係，R版我會騎到有點腰痠背痛。
當然還有一些額外的配備包含進檔快排(2017-2019)2020之後改成進退快排，
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這中間經過快半年的等待，我只能說等車的日子很難熬但小確幸的部分是等車期間還有老爸Bobber拿來解解飢渴的右手，但他始終不是我現階段我想要的車。
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在今年的4月初終於領到了我的RS
只不過現在還處於訓車的階段，還無法解放他完整的效能，這幾天要把他送去第一次保養800公里。
廢話不多少，先賞圖吧
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看看這精美的側邊線條，最喜歡凱旋莫過於他把每個細節都整理的乾淨且漂亮
這代跟前一代RS最喜歡的改變就是這個簍空的設計，好看程度大於實用程度，當然要跟其他仿賽比起來這不算什麼，但是對我來說是個心靈馬力提升。
當然最大改變是這對憤怒鳥靈魂之窗，當你後照鏡跑著出這對燈眉很難不認出來是765，全組LED也是跟上一代的大區別，上一代蜻蜓眼也是不難看，但是大燈就配上了傳統的鹵素大燈稍微可惜。
這對M50的Brembo卡鉗配上MCS 直推總泵也是綽綽有餘了
Triumph在這些細節真的沒有跟你開玩笑真的很美很精緻，每一個細節都是都在提醒你這筆錢是有它的價值存在，每個細節都會藏著凱旋的場徽。
當然也包含這個歐老師讓你在過彎時，有足夠的信心，當然也可以因應個人需求來調整需要的舒適感。
2020後搭配進退快排包含R版也列為標配但TFT儀表板被拿走了，進退快排這東西就想個毒品吧用了就回不去了，但也有人說這是破壞騎車樂趣的東西，但這就是見仁見智了。
RS原廠標配的排氣管還加上了一圈碳纖維護蓋，我只能說真香啊質感滿分，且這代的排氣聲音明顯比上一代更佳的低沈好聽，但又不太會蓋過凱旋三缸車系特有的咻咻聲。但是我心中的小惡魔還是蓋不住那個想改管的心，因為之前的Scorpion RP-1 GP排氣管沒有賣掉就只好等訓完車再來把它裝上去。
這翹臀你說不性感嗎？阿嘶～
最後感謝大家百忙之中，花了幾分鐘看完我打得東西，第一次發文沒有打的很詳細請見諒，再來如果有後續更新會繼續在這裡版與大家一起分享。
照片的部分：
我自己拍的幾張醜照片ＸＤ
感謝五指山的攝手們
喔軟橘：
大師兼車友兼跑友以及放毒的人
https://www.facebook.com/orange4599
慢一點我要攝了：
https://www.facebook.com/%E6%85%A2%E9%BB%9E%E6%88%91%E8%A6%81%E6%94%9D%E4%BA%86-100739218662708/
Ride4Fun
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還有主要照片的APBE_STUDIO
https://www.instagram.com/apbe_studio/
他還附上了一個短短的影片
私心希望01在重機版能開個Triumph版
