【採訪】傳奇火箭升空！性能巡航 Triumph ROCKET III GT 火箭三號正式飛抵台灣！

被譽為火箭三號的 Triumph ROCKET III 車系，是英國凱旋重機最獨特的存在，經過這次的大改款之後，全新的火箭三號擁有全球量產摩托車最大的直列三缸引擎，總排氣量高達 2,458c.c.，最大扭力更高達 221Nm @ 4,000rpm，台灣總代理安東貿易五月中旬開始宣布接單引進，並在今天正式在台發表 ROCKET III GT，開價 NT$ 158 萬吸引頂尖消費族群，今天發表會也同步成交兩輛 ROCKET III GT 訂單，可見頂級運動巡航車款的熱門程度一點都不輸給復古風格！



Triumph ROCKET III 在 2018 年進行大改款之後，總共有分為 R 版本以及 GT 版本，不論哪個版本都是採用直列三缸引擎，同時在動力表現上更勝過以往，因為排氣量大幅增進至 2,458c.c.，車輛總種更縮減至只有 294kg，並搭配現代科技的動力模式、彎道 ABS 與循跡控制系統，還有 My Triumph 選配藍牙連線功能，讓儀錶板能直接控制 GoPro、手機音樂或是顯示導航資訊，新世代的 ROCKET III GT 還配有小風鏡、後靠墊與專屬的鋁合金車削輪框組，再加上液壓成形排氣管頭段，車輛外觀更獨特更吸引人注目！


今天發表會的重點，可以直接從上方影片先看看車輛的細節，接著內文還有更多講解，讓大家能夠更進一步認識 ROCKET III GT 這款狂暴的街道火箭。

車輛揭幕

ROCKET III GT 亮相

完整樣貌

首先在台灣總代理安東貿易的安排之下，Triumph ROCKET III GT 的發表會選擇在台北華山川豪宅內的一樓大廳舉行，除了能讓 ROCKET III GT 更精準地打入目標客群，同時也彰顯 ROCKET III GT 不只是輛摩托車，同時也是精品級的收藏選擇，並且在總代理錢經理以及北區與中區經銷商聯合揭幕後，ROCKET III GT 正式在台灣亮相囉！

ROCKET III

車身右側

車頭設計

把手樣式

油箱

Triumph ROCKET III GT 是 2018 年改款後的 ROCKET III 中比較偏向長途騎乘的大排氣量旅跑車款，其競爭對手有著 YAMAHA VMAX 或 DUCATI XDIAVEL 等車系，可是沒有任何競爭對手的排氣量比 ROCKET III 還大，並且從外觀就能發現 ROCKET III GT 擁有許多專屬配件，像是小面積的風鏡組、輪圈切削與專屬的輪軸蓋，以及碩大的前 150 17 吋與後 240 16 吋，充分展現 ROCKET III 視覺張力，同時儀錶板當然也配備 Triumph 第二代的 My Triumph 多功能儀錶板，可連接手機進行控制之外，也能讓手機提供資訊，並且 Triumph 第二代數位儀錶板更是世界上唯一能連結 GoPro 設定與操控的儀錶板，再搭配左把手的五項控制鍵，頂尖車款就是有辦法集美感與科技於一身。

引擎組

排氣管頭段

引擎左側

尾段與單搖臂

ROCKET III 之所以會有火箭三號的名稱，正是因為其英文名 ROCKET 直翻火箭，III 代表的三是指著三汽缸，因此新款的 ROCKET III GT 同樣是使用直列三缸引擎，並且採用雙凸輪軸設計，乍看之下還真像遊艇用的巨型柴油機組排列，總排氣量更是提升至 2,458c.c.，最大馬力高達 167ps @ 6,000rpm，最大扭力更有 221Nm @ 4,000rpm，光是引擎本身較舊款引擎瘦身達 18kg，也因為引擎的排列方式特殊，排氣管就直接安裝在右側，再搭配新的液壓成形技術，讓排氣管頭段的折線更漂亮動人，當然為了更強大的扭力表現，ROCKET III 將變速箱改以斜齒方式，提升變速箱耐用度，再加入軸傳動設計，有著火箭之名的動力會更直接傳遞至後軸。

GT 版本

坐墊與後靠墊

鋁合金支架

軸傳動

ROCKET III 總共分有 R 版本以及 GT 版本，兩版本都有著 IMU 慣性測量儀，因此除了擁有彎道 ABS 系統之外，也具有進階 TCS 循跡控制系統，懸吊系統更採用 SHOWA 的 47mm 前全可調倒叉組與 SHOWA 全可調氣平式後避震，前制動系統也改以使用 Brembo 的 STYLEMA 系列卡鉗組，提升制動力道，GT 版本獨家配有小風鏡、鋁合金後靠墊與鋁合金後牌照架組，坐墊也只有 750mm，對身材要求標準更低。

眾人注目

第一位準車主

第二位準車主

台灣睽違十幾年再度回到市面上販售的 ROCKET III GT，依然是眾人的焦點車款，當然頂尖售價高達 NT$ 158 萬元，也不是我們平民百姓能夠負擔得起，不過這也正是 ROCKET III GT 讓專精玩家們能夠心動的原因之一，現場的展示發表會更直接成交兩筆車輛訂單，其中一位準車主更是曾擁有過舊款的 ROCKET III，並且昨日也前往欣賞另一輛頂尖復古雙缸車款，但最終 Triumph 的工藝還是贏得該位準車主的心，原廠對台灣的配額數量就已經很稀少，所以如果有預算有心動，不要猶豫，訂單至少先下了再說！