各位重機前輩,本人檔車騎很久了,但大CC數沒騎過,如果通勤用,這3部會建議給新手哪一台?我喜歡輕鬆騎復古型
joe_weng wrote:
是否一定要拉轉速才能順順起步？如果是這樣會騎的很累，搞不好還暴衝，想想就可怕。
想瞭解四缸車在台北市走走停停的交通環境
拉轉速才能順順起步? 這輕檔也不會阿
還會提到[爆衝]??? 表示你應該對檔車不是很熟
甚至可能沒有重機駕照!?
是不是應該考慮一下ＤＣＴ
紅燈煞停 免抓離合器
停紅燈微微移動 免抓離合器
橋車位 免抓離合器
斜坡停車 免抓離合器
迴轉 免抓離合器
這樣是不是才適合台北市走走停停的交通環境呢?
如果你仍然僅想從這三台來選，
我說結論，建議是T120
CB650F跟Z900RS的設計，
都算是把引擎吊著的鑽石車架+中置避震
CB650F 瘦弱版的環抱車架，但嚴格來說不算環抱，較細的雙翼僅能吊著引擎
Z900RS 同Z900使用鋼管車架營造氣氛(costdown?)但因為不甚美觀所以不凸顯
日常嗎? 不日常
運動嗎? 有運動
--
CB1100跟T120除了峰值轉速都很低之外，
因應傳統的雙搖籃車架，避震更是後雙避震
除了看起來古典外，更多了份愜意
CB1100 非常經典的雙搖籃型 由龍頭轉軸後一分為二
T120 同樣是雙搖籃 但龍頭強化了抗扭增加了雙臂
運動嗎? 沒運動
日常嗎? 有日常
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