📢紅海危機及造成的影響
紅海通過蘇伊士運河連接地中海，目前大約有12%的全球貿易依賴紅海航線，戰略位置十分重要。
紅海危機起因於葉門叛軍胡塞組織，趁著以巴衝突尚未落幕的此時，增加對經過紅海船隻的攻擊，本來他們只攻擊以色列相關的船隻，但現在卻有更多不相關的船隻遭受攻擊，讓航線上的船隻人人自危，甚至許多海運及石油公司宣佈避開紅海航線。
想要繞過這條航線需要付出很大的代價，一方面是需要花費更多航運時間，另一方面就是更昂貴的運送成本，首當其衝的就是上海到歐洲這條航線，從10月底的低點到現在上漲的幅度已經達到2成多，最近因為紅海問題可能讓運價再攀近幾個月的高點，不過如果把時間維度拉長到涵蓋疫情期間的最近5年，目前的運價相比於2021~2022年的高點，仍處在相對低位，短期的紅海危機不太可能造成疫情時期的塞港、運價長期飆漲的影響。
📢對國際油價的影響
紅海危機除了造成運價短線上漲，另一項受影響的商品無疑是原油！因為許多石油公司紛紛宣佈暫停這條航線上的運輸，讓昨天的布蘭特原油期貨漲幅達3%，不過紅海的航線問題和地緣政治風險一樣，短線確實提振油價，但影響油價基本面的因素，還是要回歸到產油國的減產，以及需求力度。
OPEC+為了降低全球油市庫存堆積的壓力，在11月底的會議中，延長沙烏地阿拉伯的減產時間至2024年Q1，而且俄國也增加了自願減產的規模，即使其他產油國被批評減產沒有取得共識，但預期自願減產的幅度仍可以達到七成；國際能源署（IEA） 在11月的能源報告中，對2024年的石油需求預估，也較10月份小幅上調，因此2024年Q1受到減產影響，原油有供不應求的情況，不過2024年接下來的時間，預期原油都能呈現供需平衡的狀態，所以基本面有利於油價下檔有支撐。
📢短線交易機會
1.配合技術指標可以在突破200EMA，剛好也是整數價80美元時，跟隨做多。
2.另一個選擇可以在價格回檔至20EMA但不跌破，剛好也是雙底型態的頸線77.5美元附近，出現不跌破的型態後，也提供短線入場多單的機會。
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