簡單一句話，看的人多，買的人少，雷聲大雨點小，叫好不叫座。
簡單一句話，看的人多，買的人少，雷聲大雨點小，叫好不叫座。
奔雨騎行 wrote:
不過樓主說的沒錯，以整個展的規模來說，「展會前兩天已接待5,000至6,000人，收到數千台意向訂單，目前簽訂20家獨家代理，還有40至50家待簽」真的不能算多。
車子很棒
但整個中國
有十四億人口
不可能單靠
幾座機車相關工廠
就想撐起近十億人的就業市場
就是一百個鴻海工廠也無法
「大千世界，無掛無礙， 自去自來，自由自在， 要生便生，莫找替代。」
奔雨騎行 wrote:
來了來了，號稱看專業文章的來了，
張雪機車訂單大增的新聞又不是只有一家在報，不要被打臉就開始那套「那是官方數據」不可信，你用民間油管的影片可信度就高？
工商不服？
哈哈哈，整個廣州進出口商品交易會的參展商那麼多，
就一個張雪有亮點，看這情況，其他中共國的攤商應該都死人了。
樓上已經有板友點的很明白了，張雪一個人帶出的機車產業能支撐多大的經濟規模?
除了頂尖的機車玩家市場外，張雪的機車又能在廣大的民用機車市場有啥做為?
你還真是搞不清楚大小王，看來你是對市場規模絲毫不懂啊。
為啥張雪的機車能贏? 很明顯你根本不懂。
他的引擎的能源利用率、動能轉換率都沒有比較高，
而是利用無腦拉高引擎轉速、加大噴油量來增大馬力，
張雪的機車沒想過要量產，所以他可以無視盈虧和安全係數去這樣做，
出了事只不過死一個車手，而且很大的機率還不會死，通常就是殘廢，
但是其他大品牌的車子可是要量產的，要對廣大消費者負責的。
簡單的說張雪只是贏在他抓到了比賽的法規漏洞。
張雪拿到訂單又如何? 你就看他敢不敢賣和賽場上一模一樣設定的引擎。
如果他怕賠人命錢，為了顧及安全係數，必然會降低引擎轉速、噴油量，
最終與其他大廠的量產型引擎在同一個水準，甚至可能較差。
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