台股平均：本益比30.8倍，淨值比4.28倍，殖利率1.64% 非常昂貴 不如買定存
其實從一萬五千開始到四萬六漲的都是AI概念股 ~
那些傳產加金融 大都停留在一萬多點左右的價位~可說便宜又大碗
比如中纖 台泥 中鋼 遠東銀 中石化 聯上發 新興 寶成 堤維西 ~~ 以上可留意
另外長榮鋼 長榮 陽明 也不錯
資產股首選中石化 南紡 新紡 裕隆
世界銀行評估烏克蘭未來十年的重建成本將高達5880億美元
根據路透社（Reuters）報導，這場在波蘭港口城市格旦斯克舉辦的年度盛會，旨在協助烏克蘭重建因俄羅斯入侵而受創的基礎設施。烏克蘭第一副總理 Yulia Svyrydenko 表示，預計簽署的協議將涵蓋國防、商業及區域發展等領域。她強調，面對生存挑戰，烏克蘭的創新已成為「超級力量」，將進一步強化歐洲的國防與能源韌性。
歐盟執行委員會（European Commission）主席 Ursula von der Leyen 證實，歐盟已向基輔當局匯出900億歐元貸款方案中的首筆32億歐元。此外，由歐盟、法國、德國與波蘭支持的重建投資基金也已準備就緒，今年預計可動用約5億歐元。世界銀行（World Bank）與聯合國（UN）等機構估計，烏克蘭未來十年的重建成本將高達5880億美元。
儘管大會氣氛積極，但烏克蘭與波蘭近期因二戰時期的歷史恩怨關係緊張。波蘭總理 Donald Tusk 試圖緩和雙方矛盾，他強調，真正的和解與歷史理解，是烏克蘭融入歐洲大家庭的關鍵。烏克蘭總統澤倫斯基先前因表彰歷史爭議武裝團體，引發波蘭政壇部分人士不滿，也讓兩國關係面臨考驗。
本文由AI協作，經編輯審核後發布
股市最大的利空就是股價太高，也許現在還不是。但那天一定會來。大熊來襲。
當獲利無法支撐股價、本益比重估時，出現戴維斯雙殺局，就是大熊來襲時刻。
看過死亡筆記本本嗎？只要把兩個事件放在一起，就會成為必然的關係。
資金撤退反手還券，順勢軋空，被低估的傳產就出頭天了。
一年前上任的韓國總統李在明也以韓股優先為最重要政策依據。在李在明帶領下，KOSPI指數一年內從3千點翻漲3倍到9385點，李在明施政滿意度創下1949年韓國獨立以來新高。
台股在2016年蔡英文總統帶領下從7000點漲到1.8萬點。2024賴清德總統接棒後再從1萬8漲到4萬8。台灣國力蒸蒸日上、重返世界五強。
至於美國川普那就更不用說了。美股做為全球股市火車頭，透過舉債大買AI伺服器為手段，全力推升股價，讓美國龍頭越做越穩。
籌碼穩定度。我問過AI，裕隆十大股東都來自嚴家與關係企業，如台元紡織、中華、嚴慶林基金會、台文針織。籌碼掌握度48.63%，交叉持股比台塑集團還高。以裕隆目前股本107億來說，流通在外籌碼不會超過50萬張，比台股中小型ETF條件都低。嚴陳莉蓮掌握近半股權，股價再低都不用擔心茂德、寶佳集團購併。但過低的股價不僅對不起小股東、法人機構。更對不起夫婿嚴凱泰、公婆嚴慶齡、吳舜文，甚至對不起子女。嚴慶齡一樣早逝、但吳舜文把裕隆經營得更好交棒嚴凱泰再交給妳。學如逆水行舟不進則退。台股這3年從1萬6漲到4萬8、台積電從233漲到2535、裕隆股價卻從94.5跌到26.8。其實妳裕隆帶的不錯，但股價嚴重超跌，對不起所有人包括你自己。
第四。股價/市值。裕隆在妳的帶領下，2020大刀闊斧減資57億、36%。小散戶1000股被減成640股。目前股價26.8、市值只剩286億，比妳2020以5億把民生科技賣給張祐銘的*世紀292億都不如，更別說*世紀去年股價148、市值高達600億，價值在裕隆2倍。2026年5月出刊的天下雜誌台灣50大企業調查，裕隆排名第39，但股票市值286億台股排名只有407、加計上櫃，更在800名以後。連嚴重獲利衰退的虎航、虧損到快下市的宏達電、提列海外虧損196億的中鼎都不如。如何讓裕隆股價回到合理股/淨比等於1、60.66。比經營還重要。
第五。轉投資裕融，是我要讚美嚴陳的地方。裕隆集團2026 Q1總資產3669億，撇開低估的土地資產。其中2860億、77%集中在金融控股的裕融身上。大概等於中纖77%價值都在台中銀身上。中纖這波5.5漲到11.5就是反映對台中銀的投資價值。裕融因應政府要求，從高毛利的中國市場退出，獲利從2年前高峰EPS 12.06衰退到7.68，股價也從254跌到78，是對裕隆從94跌到26.8最大傷害。但重心回到台灣本土的裕融，並沒有投入占比領先的車貸市場，而是轉向政策支持的綠能市場。透過轉投資新鑫、裕電能源，切入再生能源領域。資金貸與綠電、儲能、售電創造綠能價值鏈。新鑫投資的太陽能案場超過300座、總建置容量100MW、1.25億的發電，瞄準台美政府要求輝達、Apple、SpaceX、台積電、日月光ESG國家隊需求。
台灣租賃三雄在去年阿堅立委、王世堅強力質詢下，已納入金管會監管，必須每月公布獲利，股價當然也要比肩金控股。前5月裕融EPS 3.07、僅次於富邦金6.27、國泰金4.07、更在中信金1.78之上。中信金EPS只有裕融一半，股價70.8比78.6，裕融股價還有很大比升空間，至少比價三位數的富邦金、國泰金。裕融從傳統車貸大廠轉型穩定的綠電市場、壞帳覆蓋率大減，讓裕隆集團成功完成轉型。
第六。轉投資部分，建議轉專業經營。裕隆持有全台土地高達上百萬坪，光捷運新店線出口就高達3萬坪。其中1/4的6784坪土地目前開發為新店裕隆城、樓地板面積3.3萬坪。由轉投資裕隆建設自營，2025年貢獻營收57億、租金4.7億。今年營收目標59億、租金收益5億。建議嚴陳莉蓮，百貨商場交由專業經營，微風或新光百貨都可以。微風北車樓地板面積4325坪只有裕隆城1/8，但年營收30億，占比該集團一半以上。新光百貨更承諾北車未來年營收50億起跳，以1分之差擊敗微風拿下經營權。把新店裕隆城委外轉由微風或新光百貨都好，租金+權利金一定強過自家經營數十倍獲利。
至於裕隆城外7500坪豪宅土地+1.5萬坪生態公園綠地。可透過BOT營運/興建/移轉，交給興富發或寶佳。他們可把10年前林口+龜山+航空城蠻荒土地、點石成金，新屋成交價10年內從5萬漲破百萬，讓利引進專業建商、才能成就新店區土地兆億合理價值。
至於2023以65元現增7000萬股、9.5億。套牢妳我跟大戶林適中收購LINEPAY旗下擁有的LINE TAXI車隊。LINE TAXI車隊擁有1.5萬輛，僅次於台灣大車隊2.9萬輛。2640大車隊去年EPS 9.01、股價150、市值高達90億，LINE TAXI卻還在虧損沒有報價。就以9.5億收購市值算好了，用1.5萬車隊數量以股作價跟大車隊合併。創造裕隆十倍數獲利。合併後的大車隊+LINE TAXI就是美國UBER、中國滴滴、東南亞GRAB、稱霸台灣叫車市場。
第七也是最後。建議嚴陳莉蓮。學習輝達黃仁勳、SpaceX的馬斯克、微軟比爾蓋茲、Amazon貝佐斯、美光Sanjay Mehrotra、三星李在鎔、軟銀孫正義。還有台積電的魏哲嘉、台達電鄭崇華、聯電洪嘉聰、中信金的辜仲諒、台塑集團七人小組一樣。除了把公司經營好，更應該」重視公司股價回到合理價值。贏得世人跟自己尊重。
純來自硫磺島的信。給嚴陳莉蓮家書。裕隆股價至少回到最低標準淨值60.66。非買進賣出建議。幫我分享出去，讓嚴陳知道小股東的心聲。謝謝大家。
以上轉貼自網路
老闆，裕隆股價淨值比已不到0.5了！
裕隆股價26.80元 鴻華股價31.55元
裕隆去年賺0.93元，股利0.56元 鴻華去年虧2.15元，股利0元
裕隆去年第四季淨值59.53元 鴻華去年第四季淨值7.65元
裕隆今年第一季淨值60.66元 鴻華今年第一季淨值7.14元
裕隆今年第一季賺0.35元！ 鴻華今年第一季虧0.51元！
裕隆股本107億 鴻華股本175億
裕隆持有76萬3200張鴻華 占鴻華先進股本的43.6%
Bria成同級銷冠Cavira接單破千鴻華揭下一部電動車布局
Bria成同級銷冠、Cavira接單破千張，鴻華先進揭下一部電動車布局
2026年6月24日 地球黃金線 趙培宏
繼宣布Cavira正式上市後，鴻華先進 (Foxtron) 昨日 (6/23) 在法說會上公布2026年第一季營運成果，雖然受到產品組合調整影響，首季營收為8.19億元，較去年同期17.53億元明顯下滑，不過隨著新世代產品陸續上市，第2代Model T電動巴士即將出貨，加上海外合作案逐步開花結果，鴻華先進仍看好後續營運表現，預期2027年將帶來更顯著的成長動能。
針對第一季營收衰退，鴻華先進表示去年同期主要銷售單價較高的n7 LR長里程版車型，且銷售期間較長，因此帶動營收表現，今年則改由定位較親民的Bria擔任主力產品，加上2月才開始交車，因此影響到第一季整體營收，不過隨著交車規模逐漸放大，5月營收已經較去年同期成長58%，顯示市場買氣正在回溫。
鴻華先進表示，今年最大的改變來自商業模式從過去以CDMS商務模式為主，提供車輛平台開發、供應鏈管理及製造服務，轉為向產業鏈下游延伸，今年4月10日，鴻華先進正式完成納智捷 (Luxgen) 公司與通路體系收購，不再只是負責研發與生產，而是直接參與品牌經營、銷售通路以及售後服務等環節，成為台灣少數具備完整產業鏈布局的車廠，未來也有機會以此模式作為經營海外市場的參考。
銷售方面，品牌首款市售車Bria自2月開始交車後表現亮眼，截至5月底累計掛牌數達1,388輛，穩居同級電動車市場銷售冠軍，至於5月20日開放預接單的Cavira，不到一個月時間便接單量便已超過1,000張，有機會在競爭激烈的中型休旅級距中嶄露頭角。
鴻華先進更透露，位於高雄橋頭的新工廠已取得使用執照並於5月開始投產，本月將有首輛電動巴士正式下線，第2代Model T電動巴士採用鴻海集團自主開發的電池與電機系統，不僅符合國產化政策要求，也有助於取得政府補助資格，預計今年下半年開始交車。
為了擴大電動巴士的市場版圖，今年2月鴻華先進已經跟基隆市政府簽署30輛電動公車汰換計畫，國際市場則同步加速布局，其中最受矚目的莫過於波蘭政府支持的EMP (Electro Mobility Poland) 公司合作案。鴻華先進表示，這項合作不僅代表正式進軍歐洲市場，更是一項具有龐大發展潛力的重要計畫。
此外，鴻華先進也提到與三菱汽車合作開發右駕電動車的計畫，預計2026年第四季開始供應紐西蘭與澳洲市場；在日本則攜手當地商用車業者，希望透過電動巴士切入國際市場，同時鴻華先進還與聯發科及輝達合作開發AI智慧座艙平台，加以強化車輛軟體與科技應用競爭力。鴻華先進指出，今年包括Bria、Cavira以及紐澳外銷專案等產品與合作案並非全年銷售，因此實際貢獻仍有限，但隨著明年進入完整銷售年度，加上波蘭合作案相關前期費用明年開始認列，預期整體營收及獲利表現將優於2026年。
至於外界關注的北美市場布局，鴻華先進表示目前美國汽車進口關稅高達27.5%，進入門檻仍偏高，因此將與當地合作夥伴持續觀察市場與政策變化，再選擇適當時機推動相關計畫，以降低潛在經營風險。
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