股海蜉蝣 wrote:
請教F大這次如果跌...(恕刪)
我在13.73已經獲利出脫滬深正二148張，剩下52張，如果跌到我買進價12.95我會賣出。
作為這船大豆的買家，中共國企中儲糧表示，將按照相關法律和已生效的對美關稅措施規定，繳納各項稅費。
中共黨媒《環球時報》12日也報導稱，「飛馬峰號」已進入大連北良港，開始卸貨。據船主證實，該船此前並未「漫無目的地」繞圈航行，而是由於港口倉庫容量有限，一直在北良港附近停泊，等待進港卸貨。
《環球時報》並沒有提到，為這船大豆繳稅的是中儲糧。
而「飛馬峰號」之所以引起新一輪關注，起因正是《環球時報》8月9日的一篇報導。
該報導引述英國《衞報》消息稱，「飛馬峰號」未能在7月6日關稅加征落地前抵達大連港，因為不願繳納增收的600萬美元關稅，就一直滯留在海上，在大連外海「漫無目的地」漂流一個多月。
為此，船上大豆的貨主——一家總部位於荷蘭阿姆斯特丹的農產品貿易公司，每天需支付約12500美元的租船費用。而且，接下去幾個月可能不得不繼續漂流，以免做出其它更加錯誤、更有風險的選擇。
其實，有關「飛馬峰號」，陸媒類似的烏龍炒作已經上演過一輪了。
7月6日，「飛馬峰號」開足馬力也沒能在中午加徵25%關稅前趕到大連港，一度在大陸網絡上熱炒。當時很多陸媒雖然提到這船大豆買家是中儲糧，但依然紛紛聚焦「中共加稅讓美國受損」。
當時，陸媒一個基本統一的說法是，按照農產品貿易規則，這船美國大豆不能運回原產地，要麼倒進海里，要麼另尋買家。
不過，隨後很多陸媒相關報導都被刪除。至於其中原因，可能從一些陸媒中可以發現蛛絲馬跡。有報導引述業內人士透露，2007年之後，中國企業外貿進口多採用CIF條款。
所謂「CIF條款」，即業內所稱「到岸價」，其價格構成為成本+運費+保險費。按此條款，由賣家負責租船訂艙，支付運費和保險費，但是賣方只負擔貨物上船前的費用和風險，之後的一切費用和風險則全部由買家承擔。
也就是說，貨物抵達目的港口後，辦理進口手續、繳納關稅都是買家的責任。具體到上述大豆船誤時事件，關稅損失應該是中儲糧負責。
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中國大豆已經開始輸了, 未來中國人民就是在物價上買單, 就和 p2p 一樣... 損失的人抗議被處理, 因為p2p 背後有政府官員的利益
美國大豆期貨大跌, 看來第三方轉賣給中國有利可圖了, 難怪已經有巴西, 阿根庭這些產大豆國家向美國買大豆再轉賣中國
中美貿易戰最後就是中國人民買單, 先是股匯雙虧, 倒閉潮, 再來就是物價
若是未來美國所有關稅全部實施, 中國不知道有多少企業會破產(這是中國人民法院說的), 失業率會增加多少
中國皇帝那會管人民死活, 為中國人民悲哀, 中國股市要有大行情, 一定要開放資本, 公平透明
我還真希望川普搞大一點, 逼中國改府改革, 不然投資陸股可能十年後又是原點
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