1.日期：09/20
2.里程數：205公里。
3.汽車內顯示的室外溫度：33～38C，全程陽光燦爛、無雨。
4.全程開冷氣，冷氣溫度設定在：23C.
5.車載4人。
6.全程本人駕駛，模式在：小花.
7.行駛路線：台27、188縣道、鄉道、台1、屏鵝
8.炎炎夏季，平均油耗顯示：14.8公里/公升，整趟旅程油耗成本約為：400元。(如果能不限速，油耗應該可以更出色吧?)
9.停靠站：竹田車站、海豚灣7-11、易之林海產店、核三廠、車城福安宮、看海美術館、海豚灣7-11、竹田車站
10.隔熱紙效用：原本冰鑽系列的資料沒有列出總隔熱率，一度讓我懷疑這款隔熱紙可能會是智商稅。然而，當天中午在易之林用餐時，車子停在停車場曝曬了一個半小時。等大家回到車上時，竟然紛紛稱讚這隔熱紙真是物有所值，確實讓人感到驚喜。
11.噪音：在整段路程中因為有許多測速照相及區間測速的限制，最高車速僅能達到80公里，因此未感受到高速行駛時的風切聲或胎噪。而在80公里以下的速度行駛時，大家普遍認為它的隔音表現就是一台普通休旅車的水準，沒有特別突出或令人失望的地方。
整段旅程一直在限速50公里和70公里之間來回變動，過程真是叫人感到吃力。想起小時候去墾丁的時候，雖然沿路容易塞車，但那會兒限速的規劃遠沒有現在這麼密集。
之前新聞曾報導過墾丁旅遊日漸沒落的原因，其中一項竟是限速照相。當時看到相關內容，我心裡直想：遵守交通規則真的有這麼困難嗎？那些喜歡超速的「刁民」居然還能理直氣壯地為自己辯解。然而，等我自己真正開上這段路後才發現，原來不知不覺間，我也成了嘴裡說的超速「刁民」，笑死。
官員在制定這些限速規範時，是否親自上路體驗過？真想問問他們，在這樣的限速設計下開完全程，到底是什麼感受。
坦白說，這條公路倒不能說設計存在問題，路面寬敞而且平直。
但是某些區段的限速設置卻令人费解：一下子是50公里，接著突然跳到70公里，再往前又恢复为50公里。
如果沒有任何限速提醒設備，恐怕一路上根本不知道自己会被罰幾張超速罰單。
