過完1000公里的保養後，就開始到處開、到處玩
想想還有什麼地方還沒去過的？其中一處離我蠻近、卻又不曾去的景點，就是宜蘭的太平山
在颱風來之前，完成這一趟行程
用Google稍微安排路線
在經由國道5號進入宜蘭之後，會行經一段北橫沿著蘭陽溪走台7線
行經「蘭陽溪 家源橋」後，就準備正式進入太平林道
這邊算是山谷、溪流處，沿途天氣都還算不錯，在這邊都還沒心理準備體驗「一山有四季」的高低溫差變化感，我原本還以為只有中橫武嶺會有這種感覺
原本到宜蘭三星鄉都還是艷陽高照，後來一進到台七要往山腳的時候雲就開始多了
行經家源橋的途中，就有好幾處的路標指示，我是要往左前往太平山
原來這邊台7甲算是中橫的支線，距離武陵農場、梨山都有相通的路線
中途經過土場車站稍微休息，以前這邊是太平山木材的轉運站
算是要進入太平山的前哨站
大概由土場車站往前開3分鐘左右，就看到太平山的地界路標
也就準備要進入「太平林道」的路線
但這裡說是林道，道路的品質還蠻好的，Grandland開過去都還蠻舒服，沒太多坑洞
一路向上，準備進到太平山國家森林遊樂園，溫度開始逐漸降低
這時搖下車窗準備買票，就已經感覺到車門外有一股涼意
正是近數太平山國家森林遊樂區的範圍內
開始起了大霧，在白嶺巨木旁合照，接著開到見晴停車場，下來步行一段，呼吸新鮮空氣
在這種充滿霧氣的地方，忽然覺得Grandland的頭燈還蠻好用的
前進時會自動切換不同模式，讓視線、視野都能夠再清楚幾分
我原先以為，我可能不會進入到這麼深入的地方
可能風景太美、路程也順暢不塞，以至於越爬越高甚至無感，直接到了翠峰湖管制站
從地圖上看幾乎是太平山森林遊樂區的最深處終點，不過這個時段已經管制關閉登山步道
但以我辛苦開車上來此時的體力，也不宜去爬山深入啦～
倒是頭燈自動亮起時，和沿途風景合照，可以回家留存當我自己的電腦桌布
這趟同車我們總共3個大人
原本擔心Grandland車重，加上1.2T爬坡會沒力，但開起來都還蠻順的
頂多遇到真的陡坡，會把駕駛模式切換成Sport，此時也會有操控性變好、車變更穩的感覺
遇到連續髮夾彎也都維持不錯的操控能力
不過因為翠峰湖環山步道封閉，我們沒有要住山上
但還是有經過許多遊客都會去住的太平山莊
最吸引我的不是山莊的建築物，而是在這個時間點才容易遇到的雲海
在這邊駐足停留了許久，欣賞眼前的風景
隨著天色越來越暗，趁著天空還有一點亮度，按照原路下山
這邊又要再次誇獎這組頭燈了，從車外還真的看不出來
但在駕駛座開起來很有感，遇到彎道、對向來車都會自動切換最適亮度和角度
對開車的人來說，就是專注在路面的變化上，不用特別手去撥弄近遠燈
當我們回到太平山森林遊樂區這個牌樓前，天色也已經黑了
我發現車上的另外兩人也睡著，此時也才20:30左右，原來搭車的人還比開車的人累
後面就是照著原路，再經過一次太平林道、台7甲，回到市區覓食
最後再看到這個夜晚的車燈燈型照片，讓我真的很想大力推崇這個頭燈
只有開車的人自己會最清楚這個自動調整的燈型變化，用拍照或設備不足的錄影都無法完整拍出
尤其是在傍晚、夜晚的山路，這組IntelliLUX LED Pixel Light 矩陣式頭燈真的幫了非常多的忙
無論是轉彎、彎道的加強照明，還是沒路燈的路段，加強把燈打得更遠、照度更好，模組的切換時機和調整內容，都做得非常完善
第一次駕駛Grandland開這種複雜的山路，有蠻多駕駛樂趣包含在其中
我大概70%左右的路段都用Normal模式，上坡髮夾彎開Sport
這樣搭配切換是很適合Grandland的山路開法
雖說車本身沒到多有力，但小排氣量1.2T又接近滿載，爬起坡來也算是非常足夠使用
透過實證來感受爬坡真的沒問題，底盤也沒因為扭力樑顯得不穩，反而是很好操控
只是原廠配胎是偏經濟節能，胎壁支撐性不如預期，但新車配胎先加減用，未來想升級再研究
整體來說這趟安排到山上走訪一圈、看看風景的行程，頗成功的
讓我們三個同車友人，都有充電、盡興的感覺～
也更適應新車的開法，距離人車磨合完成，應該不用太久的時間
