雖說Monterey Car Week並非是在McLaren熟悉的英國主場舉辦，但McLaren仍選擇在今年活動中，帶來一款將對品牌未來產生深遠影響的全新作品。這輛名為McL 6GT的概念車，是對品牌元老級車款M6GT的現代化詮釋，不僅結合V8燃油引擎、後輪驅動與碳纖維輕量化結構，更搭載McLaren自1992年F1之後，於量產車首度出現的傳統手排變速箱。McL 6GT量產版本預計於2028年登場，並會在既有核心產品陣容之外，開創一個更為稀有的全新品牌級距定位。
McL 6GT的設計靈感來源，可以追溯至Bruce McLaren於1960年代末期打造的M6GT。這款以M6A Can-Am賽車為基礎發展的量產版本，原本承載著Bruce McLaren進軍市售跑車市場的夢想，可惜相關計畫最終未能正式量產，卻也成為McLaren打造量產版超跑歷史的重要起點。然而McLaren Special Operations部門先前已於今年Goodwood Festival of Speed速度嘉年華，展出一輛依循當年構想組裝的M6GT復刻作品；如今推出的McL 6GT，則進一步將這段品牌起源帶入現代，從其車名即可聯想到兩者之間的脈絡。
McL 6GT備受矚目的特色之一，無非是採用傳統手排變速箱，這也是McLaren自1992年推出經典車款F1以來，相隔34年再次於道路量產車中導入正港手排系統，並將V8燃油引擎的動力交由後輪輸出。只是原廠目前尚未公布引擎型式、輸出數據及變速箱規格等進一步資訊，但可以確定的是，McL 6GT並非單純以加速成績或單圈速度為首要目標，而是希望重新找回逐漸在現代超跑消失的類比駕駛感受。因為除手排變速箱以外，McL 6GT還採用液壓輔助轉向系統，車內亦保留具有明確操作手感的實體按鍵與外露機械結構，讓駕駛者能夠更直接、清晰地感受車輛反應。
排檔座本身也經過特別設計，不僅針對操作手感與換檔行程進行調校，直立式排檔桿內部並嵌入立體「Speedy Kiwi」圖騰，呼應McLaren早期的品牌識別。座艙中的旋鈕及控制介面則使用滾花加工鋁合金製作，透過材質、觸感與符合人體工學的配置，進一步強化人車之間的連結。
McL 6GT的外觀設計，則將1960年代原型賽車的低扁比例與曲線輪廓，經由新世代各項技術進行重新詮釋。整體車身呈現極低且寬闊的姿態，低矮車頭直接呼應當年M6A Can-Am賽車。車側並未加入複雜線條，而是以極簡曲線由車頭一路延伸至車尾，最後收於鮮明的Kammback截尾造型。車尾則導入源自M6GT尾燈概念的「Racing Loop」設計語彙，並將其整合至車身導流架構之中。Bruce McLaren當年M6GT所使用的車牌，也被重新轉化為同色系車身圖樣。引擎室內並留有Bruce McLaren的簽名，油箱蓋還低調刻有品牌早期使用的Speedy Kiwi圖騰。
內裝延續相同的復古設計概念，M6GT座艙中的方格絎縫經過現代化重新演繹，數位儀錶則在導入新世代科技之餘，保留原始車款簡潔、清楚的資訊呈現方式。輕量化依然是McL 6GT不可或缺的核心，採用McLaren最新一代超輕量碳纖維單體座艙，搭配完整碳纖維車身，藉此創造優異的馬力重量比。座艙內部亦保留亮面外露碳纖維材質，給予十分原始且純粹的車艙戰鬥氛圍。
McL 6GT現階段仍是一款概念作品，但原廠已明確表示，量產版本會在2028年正式登場。它不會是取代Artura、750S或W1等既有車型，而是在這些核心產品陣容以外，再建立一個更加稀有、獨特的全新級距。至於量產版本最終的動力規格、車身重量、生產數量及售價制定等等，McLaren目前都尚未公開。不過從V8燃油引擎、手排變速箱、後輪驅動、液壓轉向及全碳纖維結構等內容來看，McL 6GT肯定會是McLaren近代產品中，最強調純粹機械感與駕駛者參與度的一款新車。
