【實拍】慶祝2025賽季F1車隊/車手雙料冠軍，McLaren特別展出MP4-26 F1賽車！

於2025賽季同時奪下F1車隊與車手雙料冠軍的McLaren，是McLaren自1998年Mika Häkkinen身披銀色戰甲奪下雙冠後，睽違27年再度同時包攬車手與車隊世界冠軍！為紀念如此重要的一刻，McLaren Taiwan特別在台北內湖展間舉辦期間限定冠軍特展，展出車款不僅有Senna、750S，還有一輛相當珍貴的MP4-26 F1賽車，以「從賽道到公路，延續極致性能精神」 為主軸，呈現品牌一貫的競技理念與設計哲學，同時向經典「Silver Arrow」時代精神致敬。

本次展覽核心，是由三台代表McLaren不同時代技術精華的巔峰座駕所組成，呈現品牌從F1賽道榮耀、最速執念到公路巔峰的演進脈絡。先前馬克也特別到展間進行實際拍攝，不過當時Senna尚未進駐，是另一輛身分也很特別的McLaren 50週年紀念版MP4-12C，Senna照片則為官方附上，因此以下兩種展車內容都會見到。




這台MP4-26是McLaren在2011年賽季所打造的F1賽車，也是V8自然進氣時代相當具有代表性的一代作品。車體最大的特色在於極具辨識度的「L 型側箱」空力設計，工程團隊透過極端收窄與下切的側箱造型，讓氣流能更乾淨地導向車尾擴散器，以提升整體下壓力效率。這項設計在當年被視為相當大膽的空力嘗試，也讓MP4-26成為2011賽季最具話題性的賽車之一。動力方面，MP4-26搭載由Mercedes-Benz提供的2.4升V8自然進氣引擎，轉速上限可達18,000rpm，並結合當年重新回歸的KERS動能回收系統與首次導入的DRS可調尾翼，代表F1 在技術規則轉型期的重要里程碑。2011年賽季由Lewis Hamilton與Jenson Button兩位世界冠軍車手駕駛，整個賽季共拿下6場分站勝利，最終幫助McLaren取得車隊年度第二名成績。

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上方組圖是關於現場這輛MP4-26的諸多外觀細節。這輛展車雖然是Lewis Hamilton在2011年賽季所使用的實戰座駕，但據公關表示，車內引擎已被卸下，因此目前僅保留車體結構與空力套件作為展示用途。這在許多退役F1賽車的展示中其實相當常見，一方面能夠避免珍貴的動力單元因長時間靜態展示而受到損耗，另一方面也方便車隊或品牌將引擎保存於博物館或技術收藏之中。

即便缺少來自Mercedes-Benz的2.4 升V8自然進氣引擎，MP4-26依然能夠清楚展現當年F1在空氣力學上的極致追求。從車頭複雜的多層前翼、極度收窄的車身腰線，到最具代表性的「L 型側箱」設計，都可以看出McLaren在2011年賽季為追求氣流效率所做出的激進嘗試。這樣的設計目的是將氣流更有效地導向車尾擴散器，以提升整體下壓力與高速穩定性。






在我實際前往拍攝時，Senna與750S尚未進駐，展出車款是MP4-12C與Artura，這輛MP4-12身分可不簡單，是McLaren於2013年時，為紀念品牌50週年所推出的紀念版本，硬頂與敞篷各只有50輛名額，是交由McLaren旗下特別部門McLaren Special Operations (MSO)進行打造。其餘主要是在細節進行變動，包括前保桿、水箱護罩、碳纖維鈑件以及50週年專屬徽飾等等。這也是我第一次見到50週年紀念版的MP4-12C，經過十多年來依舊相當吸睛！




過年後，Senna才正式進駐展間。作為Ultimate Series系列中最純粹的賽道取向跑車，原廠特別以三屆F1世界冠軍Ayrton Senna為名，採用 Monocage III碳纖維單體底盤，具備僅1198公斤的極致輕量化表現，結合全車主動式空氣動力套件，可在高速下產生高達800公斤的下壓力。McLaren Senna的存在不僅是對傳奇車手的最高致敬，同時展現McLaren將頂尖賽道科技轉化為公路座駕的領先工藝。這部Senna的車身包膜配色亦十分獨特，黑灰色調搭配尾翼上的44號字樣，看來是有特別搭配這次F1展車MP4-26。


第三輛展車是750S，身為McLaren當前量產車系中最強悍且輕盈的作品，750S承襲720S的卓越基因，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎並結合PCC-III第三代主動式底盤控制系統，將源自F1的先進電控系統精準轉化，不僅能提供高度感官刺激，還能同步兼顧日常駕馭流暢度，著實是一輛極為強悍的新世代超跑代表！

最後，McLaren Taiwan還在展間中央放置一尊Senna駕駛座姿的銅像，使整個特展主題看來更加完整。F1新一季賽事也將在本周末如火如荼展開，看完各家賽前測試後，今年McLaren想連霸的難度感覺頗高，但相信McLaren依舊能在2026賽季取得佳績！