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McLaren MP4-12C Spider 遲來的開箱

ChrisMasa · 2014-01-06T20:26:06+08:00

交車其實已經有一段時間了，但事務繁忙直到最近才有空寫下一些心得，也附上一些與Ferrari 458 Italia的比較供有興趣入手者參考。MP4-12C是McLaren的第一款市售車，當初國外發表時即對其高效率的引擎輸出、空氣力學設計、鍘刀式車門以及單體碳纖維底盤車身結構(Carbon Fibre MonoCell)有著高度的興趣，在永三確定拿下代理權以後即下了訂單，經過漫長的等待終於入手。當初在spider與coupe中猶豫甚久，主要是擔心車體剛性以及敞篷車款年久漏水的問題，但第一個問題在國外媒體報導Carbon Fibre MonoCell的強大後似乎迎刃而解？而後者，在看到開篷展翼的照片後似乎也不是這麼重要了。首先，MP4-12C是一部非常矛盾的車款，擁有絕對舒適的條件(低轉速時安靜有如高級房車，但駕駛座艙比458稍窄)，但也有只怕你嫌多的動力，在非常輕微的Turbo Lag後，即是MP4-12C的天下。相較於458從低轉速至高轉速皆處於十分活躍的聲浪表現來說，MP4-12C的聲浪實在說不上是賣點，這點和911一樣是稍微可惜了點。而MP4-12C除了單體碳纖維底盤車身結構以外就屬電子液壓懸吊與SSG雙離合器7速自手排變速箱吸引著我。這項電子液壓懸吊十分有趣，以反傾斜的的原理抑制側傾程度，過彎實在是又快又穩，論速度應勝過458 Italia但又與GT-R那種完全以電子系統控制的感覺不同，系統的微幅修正在連續彎道中的一氣呵成實是有說不出的暢快，如果說458是你操縱著烈馬的激情，那麼MP4-12C大概就是你隨著坐駕而激情。變速箱方面，平順度非常好，沒有458般的隨時隨知的換檔感覺，也就是說如果不事先知道這是換檔，那實在是難以感覺出來。也期待P13的發表。