讓了被開罰好像要自己花時間跑申訴還不一定會過 但不讓罰更多...
在有科技執法的路口遇到救護車在後面 大家會選擇讓還是不讓
讓了被開罰好像要自己花時間跑申訴還不一定會過 但不讓罰更多...
讓了被開罰好像要自己花時間跑申訴還不一定會過 但不讓罰更多...
這是最常被詬病的一點。台灣許多道路的標線、號誌設計本來就有瑕疵（例如：左轉專用道突然出現、動線引導不佳）。在道路設計沒有改善的前提下，直接加上科技執法，往往讓駕駛人變成「不違規就很難開車」的困境，導致科技執法被貼上「搶錢機」的標籤。
2. 機器缺乏彈性（情理法的衝突）
機器只認「結果」，不認「原因」。這導致了一些讓人哭笑不得的罰單：
為了禮讓正在執行任務的救護車而壓線，結果被拍。
前方車輛故障或車流回堵，被迫停在網狀線上，結果被罰。
雖然這些狀況事後都可以申訴撤銷，但申訴過程勞民傷財，往往讓民眾怨聲載道。
3. 噪音偵測（聲音照相）的精準度爭議
針對改裝車的「聲音照相」科技執法，有時會因為環境背景噪音（例如旁邊剛好有大卡車經過、或者防撬警報器響）而產生誤判，讓無辜的標準車主受罰。
4. 隱私權的疑慮
全天候、高密度的監視器與車牌辨識，雖然抓到了違規，但也意味著民眾在公共空間的行蹤被科技全面掌握，如何確保這些影像數據不會被濫用，是法理上一直存在的爭議。
期望政府以改善道路設計為第一優先而非優先設計優先設計執法來作為第一選擇
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