也曾經借來騎過幾次
對於SS電控核心蠻有好感的
跟原本的電控核心有著微妙的差異感
而不意外的 雖然是等了一陣子
但宏佳騰也出了使用SS電控核心的特仕版本
其實在GOGORO S2跟Ai-1 Sport上，也能感覺到兩者騎乘的差異感
所以多少也好奇，差異感在GGR SS跟Ai-1 Ulra Belt特仕版上會不會也有?
Ai-1 Ulra Belt特仕版只有限量一百台(至少目前是😂)
所以問了一輪，發現雙北只有板橋門市有試乘車
想試乘的人只能在這裡..
對我來說有一點點小遠，不過還可接受😆
Ai-1問世到現在應該也四年多五年
但造型就算現在來看還是很好看
Ultra版多了頭燈下方的進氣口造型
這次在配色上也多了一點變化，從以往的黑色變銀色了
另外啟動方式也變成用卡片感應式的設計
其實我之前對Aeon最欣賞的是綠色系配色
整個調出來的綠色濃淡適中，順眼好看
不過這次特仕版的沙漠色讓我有點動搖..
體感上來說有點像咖啡拿鐵的顏色
但再淡了一點點
搭銀色進氣口非常合適
實車的感覺比之前看綠色的Ai-1 Sport還要喜歡
橘紅色系電鍍風鏡跟車色也很搭
而且有一點畫龍點晴的效果
車尾角度
個人覺得後扶手如果是跟進氣口同色的銀灰應該也不錯
只是特仕版上的是黑的
有人愛有人不喜歡的端子鏡(我是前者 ..)
最大的缺點大概是如果要好看的話
手機架的底座只能選用油杯型的
相對比較貴一點...
以短暫的騎乘跟印象比較來說
單純以靜止起步的直線加速來說，我覺得幾乎感覺不出差異
但可能是因為輕量化皮帶盤跟輕量化輪框設計
Ai-1 Ultra Belt特仕版的中段再加速感在體感上更輕快一點
車身的彎道操駕感也還是比較討喜一些
跟自身Ai-1非ss核心比的話，我自己騎起來是覺得在滑行時差異比較大
但不太好形容差異感，應該說是有更舒適一點的感覺(?
再加速的動力輸出感也更直接一點
定速功能部份 實際上SS一樣XD 也是按倒車鈕設定時速
TCS的話..不故意靠磁磚或拋光地面讓它介入的情況下
一般晴天似乎不太容易出現..
老實說以價格來說，如果本來就考慮Belt的人應該會選擇升上特仕版
問了一下特仕版應該12月會開始陸續交車
到時路上看到的機會應該就會比較多了
