今天是個讓人充滿期待的日子，預約了宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt-新店中正門市試乘，但天公不做美，下著毛毛細雨，不過也正好，順便了解一下雨天騎乘感覺也是不錯!
到了店家，店面服務人員大概的介紹了一下車款，並告知試乘時電子鎖無法攜帶外出，由於是第一次騎電車，還真不知道沒有鑰匙也能騎出去，令我著實震驚了一下，不過在這邊要稍微吐槽兩個點，第一點是在版上其他網友分享，看別間的都還有app 使用，但現場人員並未跟我們提及這點
，第二點是居然沒有教我們怎麼打開車廂，於是我可憐的小包包只能掛在前方置物小鉤鉤上淋雨
......言歸正傳，目前騎乘的車款是約莫10歲年紀的BWS，跟這台走在時代尖端的車型已有一段差距，所以當我一騎上去，立馬感覺到是不是真的時時代脫節了
，不論性能、造型、功能性甚至於外觀，都讓我非常喜愛。丨車款外觀
- 前
- 後
- 左
- 右
車輛正面給我的感覺有外星飛船的氛圍，科技感十足，原廠的LED大燈不論照明度以及辨識度都屬上選，車身圓潤的造型，讓人覺得十分可愛討喜。
- 後燈組
- 前燈組
尾部的警示燈、煞車燈，也十分清晰，相信在雨天/夜晚都能起到很好的作用，可惜車輛不能借出太久，否則蠻想到晚上看看夜間照明效果如何。
還有一個就是後土除採用感覺是懸浮式的分離後土除，更讓帥氣程度增加了不少。
後視鏡部分，給人感覺有咖啡車的設計，不過個人這方面就比較不偏愛，可能是看不習慣，總覺得沒辦法完全掌握後方車流。
- 左邊把手
- 右邊把手
把手方面跟一般汽油車型差異不大，左邊把手一樣是常見的喇叭、方向燈及遠近燈切換，在右邊把手，就有些差異了，平常常見的啟動鈕已變成SMART模式切換，一般的大燈開啟鍵也因大燈常亮取消，變更為里程切換以及方格旗模式切換(我個人感覺是SPORT模式，按下後明顯感覺放油門滑行更加絲滑，回充應該是關閉了)，還有一個加分的地方就是配有大多僅出現在重車上的警示燈，大推，在警示燈下方就是早上出發前思思念念的座墊開啟
，另外在左把手前方，還有一個小貼心功能喔~那就是倒車按鍵，這對於我們這種嬌小女生真的十分重要，牽車時再也不會卡在停車位中動彈不得啦!!!- 前
- 後
- 皮帶
- 後避震器
車輛前半部，一眼望去就可以看到火紅的卡鉗以及在前叉上的ABS三個大字，直接說明我可是有ABS系統的，前輪尺寸為14吋，路感清晰；在車輛後半部，顧名思義Ai-1 Ultra Belt，也是直接了當的說我是皮帶驅動的，跟之前騎乘TMAX的感覺類似，反應直接迅速，在一般市區通勤走走停停的路況騎乘，十分舒服，後面為雙槍避震系統，輪圈為13吋，煞車系統一樣帶了個小尺寸的卡鉗(廢話，都說是ABS了)，值得一提的是，煞車油管都是金屬油管，又省了一筆改裝費用，實際騎乘上，試乘當日是陰雨濕地，在稍加大力的使用煞車的情況下，車輛依然穩定的煞停，煞停效果一流，想試試看ABS的機會都沒有
(膽小不敢急煞)，另外原廠出廠就給了進口M牌輪胎，也是誠意滿滿!!!便利性設備
- 掛勾
- USB插孔(關)
- USB插孔(開)
原廠的置物小掛鉤對我來說只能是堪用，掛鉤空間偏小，如果包包把手較粗，可能就放不下了，不過原廠在USB插口上給了一個保護小套套，不使用時蓋上，可以防止水進入，充電時還可以把打開的保護套卡在旁邊的卡榫上，十分貼心。
前方左右兩個置物口，寬度放下一個寶特瓶或是鋁罐沒有問題，但左邊的深度略淺，加上有USE插口，建議還是放置充電的設備即可，放置瓶瓶罐罐，若通勤的路上有經過一些拉力場地或是駕駛風格比較激烈的拉力選手，十分可能出現噴出的情況。
儀錶板模式
- 顯示1
- 顯示2
- 顯示3
- 顯示4
- 顯示5
- 顯示6
- 顯示7
- 顯示8
原廠的多功能液晶儀表，是這次試乘比較遺憾的地方，據江湖上傳聞連上APP後可以顯示極多種功能，只可惜店家沒有教我們使用到這一塊，加上沒有鑰匙，也很怕亂按車輛被鎖住，只能拍拍各種模式的顯示。
- 0KM
- 39KM
- 47KM
- 62km
儀錶板時速燈醒目提示。
- 騎姿正面
- 騎姿側面
騎姿方面，本人身高號稱156公分，還是可以穩穩的完成駐車，相信只要有160以上的朋友，停等紅燈時都可以腳踏實地，由於車高較低的優勢，騎乘時的安全感，跟目前所騎乘的BWS簡直是天壤之別，不過坐墊對嬌小的我來說，是稍嫌寬的，好處是坐起來舒服，壞處就是駐車時若雙腳駐車，會撐得比較開(羞)
。
原廠踩踏使用一按即開的飛旋踏板，側柱上有斷電系統。
貼心提醒：車停好之後記得收起，以免影響他人噢!
- 腳踏空間
- 膝部空間
腿部空間還算充裕，相信就算180身高的朋友，也可以輕鬆駕駛。
踏板空間可能就稍微局促了點，加上坐姿影響，若是大腳板的朋友，可能就無法完整平放在踏板上，必須稍微弓著腿或是直接踩踏於前方斜板。
試車路段途經如上圖示陡坡，車上雙載也輕鬆不吃力。(圖片取自：Google)
回程還車前特地找了現役GOGORO的車主，教了我們如何開啟車箱，這才一睹Ai-1 Ultra Belt車箱的神秘風采，車廂後方為電池，前方空間放下一個半罩式安全帽夠用，不負責目測若是越野帽型或是全罩、可樂帽...等等帽體，深度應該稍嫌不足，可能需要壓一下坐墊，但放入安全帽後還有些許空間放雨衣手套一些小配件。
丨總結
總體來說，這台車給我的感覺是從未體驗過的，動力方面，反應快，不會拖泥帶水，即使載人也有夠力的加速度，底盤方面，行駛路感清晰，車輛龍頭輕巧，指向性佳，轉彎時避震支撐性也足夠，低速行駛也不會有多餘跳動，在市區騎乘起來真的十分舒服；外觀方面則是見仁見智；電池里程方面，由於這次試乘只有短短的一個小時，無法實際了解，這也是可惜的地方，但對於雙北來說，電池更換我想不是太大的問題，所以對我而言，確實是一台會讓我想加入換車清單其中之一的好車，尤其這次試乘並未體驗的多功能儀表，一直是最吸引我的地方，當然，也有可能是因為我一個與社會脫節的老人自己的感覺，但確實，這輛車真的給了我許多很棒的體驗。同步分享：WordPress
