宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt試乘體驗:動力豐沛、科技味濃

宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt試乘體驗:動力豐沛、科技味濃

接觸二輪油車已超過20幾個年頭,手上的這台油車也已超過10多年,是該換一台座騎了,到底還是油車好,或是電車呢?就實際來試騎看看才準,當然要先接觸近年興起的電車,這次來試試宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra Belt。



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▲試騎地點是台北信義店,初看Ai-1 Ultra Belt外型,非常大器,流線造型,特點之一為加入了” 不乖學派:GOOD to BAD”的塗裝,一旁也可看到它屬於PBGN聯盟一員。


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▲接下來看一下特點,正面頗有特色,除了斜板外,龍頭亦有個導流板,大燈非常閃亮,原來配置頂規Class D汽車等級LED大燈。


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▲前置物處,雙邊皆有,且左側還有USB充電座,中間掛鉤亦具備。


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置物櫃容量頗大,2頂半罩安全帽沒問題,坐椅亦屬偏大設計,而且還具有USB充電座。電池上方亦有保護固定設計,讓電池更穩固。


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▲為何稱Ultra Belt,是目前宏佳騰智慧電車中首款使用皮帶傳動,除了更輕、更穩定外,重點是加速是更平滑,更直覺。


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前、後輪都為碟剎,具有無段可調氮氣後避震,讓騎乘舒適度提升,當然必備的ABS絕對沒少。



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▲少見的在把手外側的後照鏡。



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▲操控按鍵左側配置與一般油車類似,方向燈、大燈、喇叭。右側則是電車專屬,包括騎乘模式:SMART、方格旗,旅程資訊等。


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▲電車專屬的,後退騎乘鍵,不少女性就是因為這個而選擇了電車。


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▲另人耳目一新的大型顯示螢幕,這也是為何前方要有一個小導流板的綠固。



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▲非常炫麗的顯示螢幕,資訊詳盡,生動活潑。有看到方格旗嗎?一如賽車終點線般,就是全力衝刺。


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▲顯示螢幕可不止功能資訊而已,與手機APP連接後,它可以當成導航使用,對為路痴的人,不用再接手機架了。


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▲螢幕功能還有戲,裝上限定的行車記錄器,當你撥動方向燈時,同時顯示後方影像(DAPS),讓你轉彎死角更少,更安全。


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▲稍可惜的是若要使用DAPS功能,行車記錄器限定這個品牌,它也是一個前後鏡頭的記錄器。實際安裝位置在側蓋處,不影響儲物空間。

一定要來分享一下實際騎乘的個人感想,也會稍比較一下與目前油車的差異,用條列式來說明。當然每人感受不同,下述說明僅供參考,有興趣可親自騎乘。

1、 不是第一次騎電車,但是首次騎宏佳騰的電車,數年前騎電車時,早對其動力有深刻印象,絕不輸油車,甚還有勝出的感覺,而Ai-1 Ultra Belt的動力,感到更為突出,特別是”方格旗”模式,後座力還滿強的,初次使用要小心些。且加速感算十分平順,比油車穩定許多。

2、 多功能的顯示螢幕讓喜愛科技的我非常讚賞,除了資訊詳細外,藉由手機連線的導航功能,雖僅是箭頭為主,懷念起20多年前首次接觸到車機導航時畫面,但明顯生動許多,而且還會有機車速限、違規照像等提醒資訊。

3、 少見的DAPS功能,實用性與安全性兼具,稍可惜的是限定記錄器機種。

4、 騎乘時感受偏硬,店家說明可能是胎壓略高,避震器亦可調整。

5、 後照鏡在把手二側,雖不會影響視野、騎乘,但可能還是需要一些時間來適應,算是Ai-1 Ultra Belt外型特色之一。

6、 PBGN的換電站全台幾乎多有配置,環島已有多人嚐試成功,Ai-1 Ultra Belt雖內建選購的充電器,但看來已無用武之地,而且選購價格還不便宜,或許改款時就可刪了。

7、 電車的優勢,保養費低,且不容易像油車這樣,常常搞的油油髒髒的,要用油保養的地方主要就是皮帶(或鏈條)。

8、 電車好像什麼都比油車好,保養簡便、稅少、科技感十足等,但回歸最現實的問題,就是每月必須的電池費用,雖可依用量選擇,也可每月變更費率(但都是以日曆月來計算,即每月1日到月底),加上2023年取消吃到飽費率,精打細算一下,即使考量保養成本,好像每公里的費用還是比油車高。


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▲目前費率方案(高費率有折價空間,部份車款亦有贈送6-12個月月費),下方手寫為保養哩程與費用(真的還滿低的)。

9、 電車另一大考量就是多為模組化設計,若故障須維修常整個模組更換,價格不低。Ai-1 Ultra Belt提供2年保固,而常須更換的外殼部份,有拆切成更多部件,更換價格能低一些,算是略具優勢。

電車好?還是油車好?或許未來皆為電車,但現在這個時點其實還滿難決定的,僅考量購車與每公里成本,或許還是油車勝出,但若考量環保、科技、性能、外型等議題,油車恐難望電車項背。

最後再來幾張Ai-1 Ultra Belt的英姿吧。

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2022-11-05 14:33 發佈
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