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側柱跟中柱的設定是否弄反了?

側柱跟中柱的設定是否弄反了?還是我理解錯誤,請指教

雖然這點是從goro抄來,至基於對goro的失望及aeon的期望,我還是發這邊好了

首先說明目前的設定是,立側柱熄火,那怕你是臨停也不能像油車一樣方便還要重新啟動

立中柱沒反應,就算你想按搖控關機,也要再立側柱,變成關機要立中柱 側柱 搖控關機3個動作,感覺實在很多餘,特別是有時臨停位置有限,停車的地方大燈還刺到店家,真的很怕被打,害我都練會同時立中柱跟側柱,雖然有點危險可能摔倒還被車壓

不能改立中柱變成熄火、側柱沒事嗎,應該改app也沒救吧,那要花錢改裝我也願意

還有特別是我覺得按go鍵這個動作太不順手也難看,不能雙手煞車+smsrt鍵就好嗎,那顆smart真的太閒了,至少我還沒成功導航過,連下雨找換電站都靠手機+防水袋
佔山為王稱國家,只要有心人人都是大王,只問立場不論是非,以德報怨何以報仁,不要跟豬吵架,認真你就輸了
2019-12-08 10:11 發佈
同意,我也覺得側柱熄火是錯誤的,市區停車這麼擁擠,還這樣變相鼓勵側柱,我甚至還覺得側柱應該拿掉,每次遇到旁邊機車架測柱我就覺得肚爛.......
Gogoro

拉剎車+面板go鏈 = 起動

反之,再按一次

拉剎車+面板go鏈 = 熄火

———————
想熄火
可以
不使用 側柱 喔!

同系統
我猜想:宏佳騰 也可以。
LU660104 wrote:
Gogoro拉剎車+...(恕刪)


確定可以
Ai-1在啟動狀態下
拉煞車拉桿+啟動鍵 會關閉馬達
我都是這麼熄火的
不喜歡踢側柱

另外,熄火後,
拉煞車拉桿+ smart鍵
可以關閉上鎖
側柱斷電是避免有人沒收側柱就在騎,好像法規有規定。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
側柱感應開關拆掉掛旁邊就廢了
路上太多不踢回側柱騎車的寶
樓主跟我之前的想法差不多

我之前覺得 側柱與中柱應該都熄火才對

兩個都是停車習慣,但如果睿能並不想將感應器多安置一個

還是能用剎車+GO鍵後再smart + GO 鍵再關電 補救

其實我還蠻喜歡這個功能

但如果立中柱能跟踢側柱一樣有熄火的功能 會比較正常

沒辦法 當時換電只有GOGORO可以選

哪像現在 還有其它三家可以比較

光那個方向燈的覆歸切換,我對GOGORO獨樹一格就覺得 有違直覺操作

所以有機會再選擇 我會選擇 PGO 或 宏佳騰吧

等GOGORO 改,難啊
cbeck wrote:
側柱斷電是避免有人沒(恕刪)


幫你找了一下
在TES測試標準TES-0A-10-01中的第三部分
應設定動力電源開啟之條件中的側腳架未收起是不可以供電的
ha413826 wrote:
幫你找了一下在TES(恕刪)


感謝,總之是為了安全考量,中柱斷電就比較沒必要了,畢竟立中柱是無法把車騎走的。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
側柱熄火在舊車address上就有

很多日系車也是標配~要確保兩個輪子都在地面上時,停車不會發生意外

常有側柱沒收摔車,跟未熄火發生的暴衝

以台灣三寶的比例來看,多一點限制可以保護其他人
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