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Ai one 現場體驗

滿街滿路的狗兒到處跑,對電動車在生活的週遭出沒的身影,也沒太大的關注,在自己SYM的GR125偶發的突然熄火後,而又在停等長秒數的紅燈時,對那車陣裡的怠速振動跟廢氣感到厭倦,就有了一點點的邪惡換車念想。
換車不為其他,追求更強點的動力輸出、極佳的顔值表現,又不想花大錢,畢竟我都巷子停車而已,街頭鄰居都有縫就插,中柱可能不立依靠你,你我互相刮傷那種,就看看二手的s max、force(對機車研究不深,有錯誤請海涵),偶然就進到電動機車論壇,心想既然都要換,那就試點有未來性又科技的移動載具吧。
看了幾輪e moving、EC05、Ai one的影片、討論,以及大概了解資費保養,換電池跟政府補助的方式後,身為外貌協會會員,就還是直接就內定了AI one,週六一整天的雨,讓我非常沮喪,到底何時才能去試車。
但老天似乎也希望我為生活環境的空氣盡點心力,週日有一小段晴空,跟女友一起到板橋文化路的服務點了解跟試車,操作對我來說還真的有點複雜,不過都是確定要買以後的事了,每位專員看起來很年輕,店內環境也挺舒服的,看到顔值高的產品心情也超好,非常的專心聽完解說,然後試車。
準備好駕照,用平板填個資料,沒5分鐘就搞定程序,店內有提供安全帽使用還有加替換式的內襯,這個細節也注意到,讚!
出發前,自己先簡單操作一下,立中柱感受車重,還真的有給他重,不太會操作開關機後就直接照試車路線給他走一回,剛坐上椅墊,真的比我的GR還要硬派許多。
先從油庫口的小街進去,到縣民右轉,關閉smart模式(按鍵蠻直覺的,不錯),油門緊催,那一瞬間自己有點驚到是害怕的那種,女友也趕緊抱緊我從29上升到32的腰圍,所有起步的油車,都成了我照後鏡中的點點繁星,一想到自己對騎了10年的GR不滿,大概就是這種加速會打滑,動力耗損非常多的感覺,想脫離車陣,是心有餘而力不足啊。
自己一邊跟女友説,這模式不好用,你會嚇到,但嘴角不知道為何不受控得莫名的上揚...
回去後填個問卷,跟專員聊一下,眼看後面客人越來越多,都是家庭居多,就拿著型錄、打卡拿造型口罩先離開了
回家估算了一下長期持有大概的花費,其實光資費跟249的充血方案,就高出油費不少,又有車子都停戶外跟鄰居互相摩擦、相親相愛,有點猶豫這是該買還是...不買呢?
就再讓我猶豫一個禮拜決定吧
總結:
這趟試車體驗真的挺好的,顛覆了我對兩輪的看法,自己已經是畢業7年的上班族,機車對我來說不過是個短途代步工具,以前跟大家一樣會騎車到處南征北討,12天環島的,騎車的疲憊早已跟著廢氣遠去,但當時年輕的熱血魂早已蕩然無存,沒想到在今天的試車後,又再度讓我燃起一點熱血的感覺,我想速度跟駕馭,這就是男生一點的小浪漫吧。
文長,謝謝大家聽我分享心得,祝我早日財去人安樂Ai one 現場體驗
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Ai one 現場體驗
2019-09-29 18:13 發佈
文章關鍵字 Ai one 現場體驗
s410227 wrote:
滿街滿路的狗兒到處跑...(恕刪)


單位里程養車費用會略高油車速克達一些些,如果很在意養車成本可以換其他品牌的省油車款代步。

睿能換電系統因成本考量,短期內不可能全數淘汰18650改成21700,一組18650吃電剩兩格可提供給我45-55公里的里程,除了月租外,還需要靠考慮換電頻率是否能接受。

(18年4月牽狗二,總里程8800公里車主留,觀察一陣子viva的狀況,有打算牽一台viva給家人使用。
s410227 wrote:
滿街滿路的狗兒到處跑...(恕刪)


保養算省,但中低里程車主在每月用電資費確實會比油車來的高 (而每月可騎出高里程除反而會比油車省/899吃到飽方案),這點必須由樓主自行估算一下成本了XD

至於性能提升方案,官方有免費30天試用體驗,可以試試,先不急著綁約 (個人是覺得NT.249這筆錢可以省下來,個人感受差異沒有很大XD

祝樓主可以選擇自己心目中理想的車

ps.第一批狗2普拉斯車主的我,看到越來越多新款,看的我都心癢癢...哈哈
Jinan20190804 wrote:
單位里程養車費用會略...(恕刪)

謝謝意見分享,目前看到的的確都是換電頻率偏高的問題,假如我一天通勤約莫20km以內,油車是一週加100油一次,會不會比這多上5次?
謝謝你
riddlelr wrote:
保養算省,但中低里程...(恕刪)

我估計一天通勤20km一個月大概就會處在尷尬的400公里左右,不過還是天人交戰中
謝謝你的分享
另外請問你們都會停戶外嗎,假如雨大會不會有其他問題出現呢
謝謝
s410227 wrote:
謝謝意見分享,目前看...(恕刪)


如果通勤來回一趟20公里內,肯定是呀、兩天必須進換電站。

個人是因為喜歡,所以對換電頻率高不會厭煩,如果不喜歡換電頻率頻繁,肯定是油車或充電車(每天下班充電)方便一些。

我騎睿能品牌單純過去的換電品牌設計感太差,「台灣城市動力」和「見發先進」的換電站很醜,里程和動力更差。與補助和電車是否環保的假議題無關。
s410227 wrote:
我估計一天通勤20km...(恕刪)


我18年4月的車,純室外。

環境大概是在台北北投和桃園竹圍兩個地方,生鏽處為後避震外觀和煞車油蓋長霉,個人代步車不怎麼介意,很隨意😂
Jinan20190804 wrote:
我18年4月的車,純...(恕刪)

哈哈 我也是純粹喜歡新穎科技的外型還有催加油門的順暢感,其實自己心裡也是準備好面對常去換電站報到了畢竟許多車主也是前仆後繼的購入,在電力網豐富的北部,應該也不是什麼太大的問題了
我上班路上就可以經過兩座
還有一個問題請教,請問一般換到的電池大概都是多少電量的呢
謝謝
養車成本真的會比較高沒錯
想要養車成本比較低,但又不是古老年代的那種電車,可能要考慮emoving iE125或是Gogoro Viva
(在這裡推薦其他車會不會被打?)
但iE125畢竟是充電車,自宅/公司若不適合充電就不太能考慮,此外長途續航力也會備快充站據點限制住
而Viva本身是綠牌車,極速及續航力都比較差,看你能不能接受
如果兩款都不適合,個人認為還是值得支持Ai one
如果經濟能力沒有太差的話,騎過電車之後真的不會想再回去騎油車,尤其長途騎起來差異更是明顯!
s410227 wrote:
哈哈 我也是純粹喜...(恕刪)


我是18年4月牽車,當時在台北北投、士林、中山、信義、內湖區使用,只有碰過當時天母只有一座換電站時(應該說剛被拔一站)沒有滿電,現在天母站點數量增加就沒碰過了。

後來工作到桃園南崁、竹圍、蘆竹這範圍也都是滿電,只有在靠近南崁中正店在下班尖峰碰過全數在充電,但也是換到70%以上電量讓我足夠回竹圍,甚至也夠隔天上下班里程(來回15公里)。
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