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終見EV-C1本尊,突破我對電車認知的三觀

通勤來回40公里,要好好考慮,
路線上換電站是否方便,
會不會覺得頻繁的換電很煩,
車的外型跟規格再好,
還是要考慮電動機車的限制,
要入手真的要多方面思考,
不然騎的很不爽脫手又是另一個故事了。
allenhuang1971

二手價不管電車還是油車都粉爛...自賣好粉多....電車就更不用說了

2024-09-02 15:18
a987162

這樣買二手比較划算!!

2024-09-02 23:41
一台13萬的機車確實顛覆多數人對價格的認知
EV-C1的價格可以買到安全配備有「ABS+TCS循跡防滑」真的佛
而且它的儀表板好像也很厲害,可以直接導航,功能很齊全
看完你介紹也想去門市騎看看了
電動摩托車電池是重大成本

賣電動摩托車但卻不含電池

是暴利!!


南小鳥

最貴的成本是電池,繳月租不就是分期付款的概念嗎[含情]

2024-09-02 18:18
ecmeel

維護2653個換電站跟線上提供服務的130萬顆電池 難道都不是成本[幫不了你]

2024-09-08 13:55
當通勤用的速克達沒有足夠的置物空間很難用

每次出門還要拎著安全帽

實用性降低很多

...........................................................

對我來說機車就分日常用跟fun car

比如fun car的擋車

重點在騎乘感受

便利性就其次

這台車的設計兩邊優勢都沒有

不知道怎麼用
車頭很帥

但是車尾的方向燈...
台灣的停車環境那麼不友善
應該沒多久就垂下來晃晃晃了...
感覺車體有點寬,後方的方向燈會不會容易被擊落?
終見EV-C1本尊,突破我對電車認知的三觀

我不清楚你對電車認知的三觀是什麼,但有些其實是電車的共同特點,不是這台車專有


阿明準備長征 wrote:
平常上班都搭捷運或公車,雖然很安全,缺點就是遇到突發狀況不好應變

自行駕駛/騎乘交通工具如果遇到突發狀況也不好應變


阿明準備長征 wrote:
查過換電站也很方便,因此優先把電車納入購車名單中

電車有分PBGN換電系統、ionex2.0換電系統(已被放生)、ionex3.0換電系統、中油換電系統(未來)、TES快充系統與自家充電,就算單一系統不方便還是可以考慮其他系統。


阿明準備長征 wrote:
照射的距離範圍比一般電車更廣更遠

燈光的設計跟車子的動力來源沒有關係


阿明準備長征 wrote:
但118kg牽起來感覺不會很重,加上有一鍵倒車的功能,移車也不費力

這就是電車的優點了,馬達反轉就是倒車,所以很多都有倒車建
車子可以越做越好,

可惜最大的問題卻不是出在製造這車的工廠,

也不是出在車子本身⋯⋯⋯

而那個最大的問題,才是該好好考慮的事項,

會不會造成自己使用上的額外負擔,

提供的數據是數據,跟實際情況使用起來卻有相當的差距。
要背個45公升後箱才實用
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