結果還不是很大眾 女性取向外觀電車~~~
電車 為啥都一定要設計的像女生騎的QC一樣~~ 又不是只有女生才騎電車?
各大車商的思維真是特別阿....難怪賣不好~~~~
試問有哪個一般正常男生會買高跟鞋穿出去然後不在意他人眼光?
目前只有部分廠商電車設計得比較MAN一點其他就..........
jackc wrote:
很多人原先預料的新車款都沒出現(Ai-2,Ai-4,Ai-5), 只推出了一個新儀表的高階版, 也沒有對應VIVA MIX跟新款gogoro2/3的車種, 看來宏佳騰只打算繼續固守高階市場了, 中低階市場被gogoro本家這麼一攪和, 感覺其他家都沒空間了.
根據我去保養車子時順便和店長聊天所得到的資訊：VIVA MIX的推出將宏佳騰打了個措手不及。從宏家去年提出的車系規劃也很明顯可以看出它們確實不知道gogoro有VIVA MIX這款戰略車的存在，現在再推綠牌Ai-4也只是去幫VIVA MIX抬轎而已，所以Ai-4已經確定要延後推出了。
然後更糟糕的是，由於VIVA MIX熱賣到缺料，PBGN車廠就算想推同級車也得不到gogoro的支援，自己打造車架、電系更是想都不用想，光成本就絕對不可能拼得過VIVA MIX。現在它們也只能硬著頭皮繼續推較高價的車款，中階車款例如Ai-3現在都已經推不太動了。
我以前去宏佳騰門市保養時店長根本沒時間跟我聊天，非假日店裡看車的人也是絡繹不絕，但這次我去保養車子，整間店裡就我一個客人(當時還未疫情三級警戒)，真的是慘。
所以當初VIVA MIX推出時我就有說：gogoro自己推VIVA MIX其實是錯的，它要是真的想推動PBGN聯盟的發展就該把方案直接提供給聯盟車廠，讓各廠去出自己的戰略車款。現在PBGN各廠全都成了冤大頭，以後誰還敢相信gogoro？
至於Ai-5，去年的規劃中原本就沒有包含這個系列。
tjptw wrote:
台灣有1300萬輛機車要更換，這個市場很大可以玩很久，所以根本不必悲觀。換成電動車是趨勢，而且是二十年的趨勢。睿能的競爭力來自於他們自己的努力與犧牲，先苦後甘。所以加入PBGN才是唯一出路。你看看其它系統的競爭者。由於技術差距已經來到難以跨越的距離，被淘汰是遲早的事。
宏佳騰不是自己發展了使用睿能電池的商用三輪車？車架系統全部自己研發。所以不是不能是未為也。因為根本不必眼紅viva max,那是睿能自己努力的成果。其它廠商也可以在使用睿能電池的原則下發展自己的完全車款啊，如果他們覺得有此必要。
我自己是電車的支持者，我也毫不懷疑電動車會淘汰燃油車。
但是，試想一下：PBGN各家投入了大量人力、物力想走出自己的路，這些錢都是今天、現在、當下實實在在已經花出去的，成本收不回來就算後面市場再大你撐不到那時候也沒用。
如果是整體電動車成本居高不下、車廠自己決策錯誤或沒用心去推動導致自家PBGN車銷量不好，那責任就不在gogoro身上，但這次gogoro講難聽一點根本就是在友軍背後朝著他們開槍。例如我雖然認同宏佳騰的努力也很喜歡Ai-1的外型設計，但我要是今年才買車根本就不可能考慮去買Ai-1，價差太大了啊。
至於宏佳騰的Ai-2，那天我們也有聊到。Ai-2並不完全是宏佳騰自己開發的，馬達技術、電系仍然得靠gogoro的支援，所以宏佳騰事實上是在幫gogoro測試市場反應，這款車從一開始就註定是賠錢貨。即使如此為了走出自己的路宏佳騰也還是投入了，可以算是對PBGN夠用心了吧？結果呢，背刺照樣沒少。
當然技術是gogoro研發的，gogoro自然有權利去推自己的車款，但既然它標榜重點放在PBGN聯盟上，那我認為最起碼一開始就將解決方案提供給聯盟廠選擇，這樣才是有誠意的作法(不然它自己玩就好了啊還搞什麼聯盟)，至於其他車廠拿了解決方案能不能做出好成績，那就不關gogoro的事了。
friendeo wrote:
至於宏佳騰的Ai-2，那天我們也有聊到。Ai-2並不完全是宏佳騰自己開發的，馬達技術、電系仍然得靠gogoro的支援，所以宏佳騰事實上是在幫gogoro測試市場反應，這款車從一開始就註定是賠錢貨。即使如此為了走出自己的路宏佳騰也還是投入了，可以算是對PBGN夠用心了吧？結果呢，背刺照樣沒少。
當然技術是gogoro研發的，gogoro自然有權利去推自己的車款，但既然它標榜重點放在PBGN聯盟上，那我認為最起碼一開始就將解決方案提供給聯盟廠選擇，這樣才是有誠意的作法(不然它自己玩就好了啊還搞什麼聯盟)，至於其他車廠拿了解決方案能不能做出好成績，那就不關gogoro的事了。
一開始 gogoro 不就是提供G2 平台了？
狗黑們是怎麼嘲笑 PBGN 車輛的
換皮車 ....
這不就是你口中的解決方案的下場
看看 PGO Ur2 不就也是 VIVA 換皮車
gogoro 走在前，聯盟內有興趣的，再來談換皮
所以你說的解決方案， gogoro 是持續有再做的啊
還是你認為有新方案，gogoro 不能先出才叫有誠意？
說實話，宏佳騰投入更多心力的是在他的資訊平台上，而不是車輛上
要不然，viva mix 本質上是把 G3電系架構裝在一個更小的車台上
同樣的概念，拿G2系統來看，可別說宏佳騰花了兩年的時間還弄不出來...
願機會永遠對你有利
May the odds be ever in your favor.
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