宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt 試乘體驗 後感

之前就有騎乘過go share電動機車的經驗，那時就感覺~
哇！電動機車好安靜喲！有種飄飄然的感覺。

這次有機會可以試騎宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt，
對我這種長年使用普通摩托車騎乘者而言真是一種新紀元的進展，近幾年環保觀念的盛行加上電子儀表板的設計，都讓我對電動機車愈來愈感到興趣。

進入信義門市第一眼對Ai-1 Ultra Belt車型顯的很厚實，但不失流線感，這次我試騎的星桐棕色Ai-1 Ultra Belt配色也是走低調狂野風。

詳細介紹中

專業度100

學好再上

在經過信義門市陳小姐的詳細解說下，對宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt有了初步概念，畢竟是第一次初體驗智慧電車真的好怕等下刁車在外面還需要別人救援。

先來看看宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt外拍實況:

正面照

斜前照

斜後方

正後方

美車美照

• 外型與車墊

和一般油車相比宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt 整體車型較長，坐墊也整個也長大了些，前後坐的騎乘者和乘客都有舒適寬暢的乘坐感受，再加上坐墊設計顆粒面很有抓力，後面乘客不會因為煞車而噴滑擠壓到騎乘者，總算不用時不時的一直後移屁股了；這坐墊包覆低溫表皮材質在夏天可以達到不悶熱降溫快的效果，內部也有吸震合棉可緩衝減壓，在長時間騎乘時自然可以減少屁股的不適感。

車墊

近照顆粒度

二車墊比較

車墊型式比較

外型比較

後照鏡設計

• 智慧儀錶系統

宏佳騰CROXERA6智慧儀錶板真的很吸睛，現在電車主打的就儀錶板的資訊量和功能性，
和傳統油車來做區隔智慧錶板就是突破點，未來如果我想要換電車錶板功能性就是最大的賣點；智慧錶板除了電子化的簡潔，電子式的配色鮮明，再加上可連結手機app直接進入錶板導航功能，除了路線導航外也可以引導至全台Gogoro Network電池交換站，像我這種路痴型騎乘者，可以直接由錶板上確認路線真的很方便，畢竟一直沿路拿手機來確認路線除了不方便外也很危險，更怕一不小心就被警察先生給開單，還有個很棒的功能就是有限速即時通知和測速照相提醒，所以CROXERA6智慧儀錶板直接完勝傳統油車。

智慧儀錶板

宏佳騰app

搭配app

儀板ODDO

儀板RANGE

儀板TRIP

導航設定

平板連上電車

事半功倍

錶板顯示

SMART(智慧模式) 和瞬間加速模式~ 上車講解影片：

• DAPS死角預防系統

選購原廠指定的行車紀錄器，就可以有DAPS死角預防系
統，這前後鏡頭直接裝置好，配好整組不用自己燒腦裝設插在安全帽上，DAPS讓騎乘者在打方向燈時錶板會自動的顯示後方車況左右轉彎更添安全系數；傳統油車的我在轉彎是靠眼睛和後照鏡自己做確保來提高安全度，所以電車又是一項功能直接KO傳統油車。

前鏡頭

螢幕顯示

後鏡頭

後面測試顯示

• Gates高張力碳纖複合式皮帶

宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt皮帶的傳動系統可以讓騎乘時安靜度的提升，因為優化設計將皮帶寬度拉高17.6%、耐用度也拉高到到31.5%。光是聲音這部份真的很和傳統摩托車呈二極化，不再有過多的吵噪聲，騎乘時感覺很輕盈滑順。

• 鋁合金輪框、無段可調氮氣後避震和浮動碟盤

使用鋁合金輪框將整車的重量向下遞減，車重的減輕帶動加速和慣性上運作可以更有發揮空間；無段可調氮氣後避震器讓騎乘路感回饋更明確，也可以有效率吸收路面震動帶來的不適感；浮動碟盤這種剎車系統，前輪為245MM浮動碟盤，搭配四活塞卡鉗，後輪為190MM碟盤配單塞卡鉗，其實我還挺害怕碟盤，主要是自己傳統油車在緊急剎車時碟盤的剎車力度太過，曾有把老公向前拋飛深刻印象，所以這次試騎時我在使用剎車時都有比較小心的測試剎車力度，當天宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt這種浮動碟盤自己只要小心控制好反而安全度是有提高。

浮動碟盤

鋁合金輪框

無段可調後避震

備註：浮動碟採用內盤與外盤分離式設計，改善一體成形固定碟受到卡鉗活塞擠壓時，與煞車皮咬合面無法完全貼合的問題。內盤固定於輪框上，外盤負責與煞車皮互相摩擦產生制動力，內、外盤之間利用浮動扣連接固定，當卡鉗活塞作動夾住外盤時，浮動扣可以提供些微的橫向位移，讓外盤與煞車皮更緊密貼合，使制動效果更佳化。而內、外盤之間也會留有縫隙，避免碟盤因熱脹冷縮造成變形的問題。
以上取材於THE NEWS LENS關鍵評論

• BOSCH 10.1 ABS和米其林City Grip Saver輪胎

搭載著防鎖死偵測和精細校正制動系統，讓騎乘著可以更靈活安穩的操控手感；再搭配著米其林City Grip Saver輪胎讓騎乘時的抓地力和雨天的排水性效果提升。

前輪

後輪

ABS

【騎乘後感】
宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Belt第一次操控時覺得車重很沉，後來發現車裡的二顆電池正是重量的來源！難怪宏佳騰智慧電車 Ai-1 Ultra Bel一直有在各項設備上減其重量，但電車的操控穩定和加速車感也要保持和優化，我想為了達到最佳效果應該花了很多精神。

Ai-1 Ultra Bel騎乘出去在上下坡的抖動震幅上因為避震器加持路感顯得舒服，行車過程中在過彎上很穩定不卡手，使用造型端子後照鏡視覺上也很清楚明確，並不會因為是圓形而有所顯示不清楚的情況，接著測試”電子倒車功能鍵"，這是很貼心的設計減少女性倒車時候，並不會因為車重而有所影響倒車的順暢，畢竟這車要牽進牽出有些輔助功能是加分的。

當然也不能放過“瞬間加速鍵”的測試，按下後油門催下去那個力道迎風的衝刺感，和油門的順暢度真的是宏佳騰智慧電車和傳統油車高低立見，不過如果我的小孩要買車~ “SMART鍵”的設計真的很適合新手上路的孩子，除了減緩起步和自動放慢車速外，天雨路滑也可以用此鍵來增加行車的安全。

加速到六十後儀錶呈紅燈警示:



”電子倒車功能鍵"使用影片:



接著來個自己心目中：油車VS電車

騎乘感受第一個最明顯的就是”聲音”。
傳統油車噪音 〉 智慧電車

再來就是催動油門的轉動“手感”。
智慧電車順暢度 〉傳統油車

騎乘過程中整體“回饋路感”。
智慧電車舒適度 〉傳統油車

騎乘過程中可提供”便利性”
智慧電車即時資訊量 〉傳統油車

騎乘過程中可提供”環保效益”
智慧電車 〉傳統油車

騎乘過程中”消耗品維修費“
騎乘過程中”油資費用“
電瓶月租費和油費再配合著智慧電車保養頻率，二者都有其利弊，畢竟油車發展較久當然相比之下智慧電車在保養修繕費用上較高，在半途需要維修時油車較易取得資源店面，但智慧電車普及度還需要再努力。

第一次騎也要第一次更換電瓶~好好做個結尾完成今日試乘:

https://youtube.com/shorts/reJVf6oK18Q

方向燈使用影片~



【分享】

https://www.instagram.com/p/CkuMZJavIOQ/?igshid=YmMyMTA2M2Y=