擁有超大置物空間，置物箱可放大型賽車級的全罩安全帽。
也有超大的腳踏版空間。
凱門特別處理了臺灣唯一一台掛牌電動機車，而且目前臺灣只有兩台動力特仕版本車殼來動刀，畢竟要快，還是要有車牌。
百改底為先，首先把前三角台做成JR的部品，然後上NCY套件。
馬達自然要用臺灣S教授設計的4000w扭力馬達，能高速下還1AH=2KM這顆馬達是大功臣，馬達越大會越省電。
控制器一樣使用臺灣魔力士72300,並300A全開,60v鋰鐵電池極速就能接近十秒破百(GPS),若用48v電池時速約85KM/HR，試完60v全開後，實在沒心臟試72v,就算上72v,應該只會開200A。
電池使用臺灣長利電芯，搭配特製電壓範圍BMS,加上單芯平衡監控及平衡。
使用平板遠端監控及調教，若有平板架，也能把平板當儀表用。修車不用動用電表，平板打開他就會跟你說車那裡壞了或那條線接觸不良，拜託，人類都登陸月球好幾年了好嗎？別再賣我要用電表查問題的車了........
也加了電池箱提把，方便抽換電池。
雙電池艙設計，並擁有強制散熱系統。
控制器風扇在升溫到45度後啟動，強制散熱。
前後碟搭配鋁合金輕量化後平叉及原廠土除。
BWS儀表及鋁合金分離把，前方搭配了E GO原廠造型蓋。
適合跑山路，三不五時就用他跑關西到大溪的羅馬公路，整趟旅程115公里GPS實際里程。
這樣一台跟黃牌差不多性能含電池掛牌車其實大概十萬，市售電自版本也三萬多就有，電動車其實又便宜又快又能爬坡又續航遠又.......。
只要你願意花三天晚上爬文做功課，做完功課你會對電動車大改觀的。
