CcCManCcC wrote:
哈，那篇我說的很清楚了，你自己回頭再看吧。
這篇我是真的直接把話說死，日本四廠目標就是自家日本的國際規格，沒狗肉分食的份
新聞出來超級爽的、爽好幾天。
哈哈哈哈哈
日本自家的國際規格
說得好
是日本自家要用的
並不是大家要用的
日本四大要做絕對是gogoro的競爭對手
但是
不代表日本一定能成功的
gogoro有14萬台車的實際應用
光這點就大勝了
台灣想都不用想一定是gogoro的系統
未來日本能爭的就只有台灣以外的市場
miamivice wrote:
這沒日本官方背書吧...(恕刪)
一間日本認可的民營換電系統，那不叫"國際規範"
國際規範如同充電插座般，你只要合乎什麼規範的充電樁，就能接上使用同規範的車款
我是搞不懂你們怎老會想把一個封閉系統當作國際規範...
想想如果今天5G的規範如果只有華為能製造，那怎辦?
那如果狗肉把權力開放給別人生產，那自己賺什麼?
還有，如果聯合起來用同一套系統，又把系統弄的只有他家能夠做，會不會犯了國外的反托拉斯法?
很多地方要考量
所以怎樣想都是
日本會訂出一個JIS的規範，任何廠商都有機會透過這規範去製造換電機組
也許以後換電站會像電信業者一樣，分出A,B,C業者，消費者不管買哪間品牌的機車，都能和A,B,C業者申請租約。
就看哪家的能源網路最能滿足自己。
至於某些廠商想變D,那就看自己要花多少改變架構去合乎JIS規範拉
我能想到得這樣機會比較高
CcCManCcC wrote:
一間日本認可的民營...(恕刪)
你在說甚麼....
這只是另一套日本系統
大概也是封閉的只是開放程度不明
並不是日本國際規格也不是日本國內唯一規格
因此只是日本"業者"聯合發佈
官方沒背書
只是說這四大也幾乎是日本實質統一
但名義來說就不是沒有任何強制力
不妨礙其他系統與車廠研發與推出自家系統
而其國內若整合完全
自然可以整套修改後輸出至他國
就等於是跟台灣G系統打擂臺
而其新聞不就也說了
國外各廠各自努力不影響
有能力還是可以自推自建不同系統
就表示這還不到"日本國際規格"程度
而托拉斯是美國國內法律
其他國家也有但不相同有所差異
另一商用規格系統(不管封閉與否)從來就沒有違反疑慮
你的認知有問題
所以推論出許多神奇結論跟不存在議題
CcCManCcC wrote:
我自己覺得這套系統應該是一套列在JIS的規格
就由業者發佈
八字都沒一撇你跳太快了
這不是自以為就可以
有就是有
沒有就是沒有
才成立說要研發而已
每個系統商業"規格"都可以爭取成為日本工業標準
但誰說一定能成?
CcCManCcC wrote:
當然如果狗車賣自己的車，用自己的能源系統，應該是不違規
但今天要改成多間廠商聯合，又用同一個系統不讓人家插進來的話，違不違規那就問問美國法官了
所以我一直覺得這套大概會變成規範而已，實際上其他廠商是可以任意生產，只是要送去審核
當然不違規
蘋果賣它手機只能用它封閉系統
有哪一國有說是壟斷?
到美國去銷售也沒問題
日本也有自家法律好嗎?
他在日本都不怕你怕他去美國?
麻煩先搞懂反托拉斯是甚麼法律...
再者他目標應該是先設在東南亞這種地方
要成為國家"規範"?
你想太多扯太遠
只要不違背現有日本規範就可以
而要不要開放跟開放程度如何那都是未知數
看是要走蘋果較封閉或安卓較開放系統而已
但全都一樣要審核與授權
不等於廠商就可以無償使用
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