YAMAHA在日本推「能源網」概念

albert.0815 wrote:
其實很簡單，gogoro公司說過，

他們是做能源的，而不是賣機車的，

其實意思是他們歡迎其他大廠使用他們的供電系統，

發展你們自己的電動車，只不過這個提議被當成空氣而已。


但是隨著gogoro 2大賣，這個氣勢起來了，

大家開始著眼在電動車上的時候，如果換電的電動車成為台灣的主流，

那些大廠自然而然會把目光移過來的，現在兩萬台，假定熱度都不減，

到年底衝到5萬台，兩年之內說不定就有其他廠商推出測試款，

一樣吃gogoro電池，但是是二陽的牌子，

這才是gogoro公司最期待的本行。

b670806 wrote:
日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議，將大力推動電動二輪發展，除了設置快速充電座外，YAMAHA也將打造「能源網」，讓未來的新車能進行換電

cyborg wrote:
要這些油車大廠
生產電動車來使用 gogoro 換電系統
可能性不太高

除了動力來源都被人掌握
珍貴的用戶資料 大數據
也全部掐在 gogoro 手上
這些大廠怎麼可能會願意...(恕刪)

yungsheng_us2001 wrote:



嘆氣，這種窄範...(恕刪)

kennychu123 wrote:
其實說來說去問題在於...(恕刪)

劉德剛 wrote:
二陽一葉做出使用gogoro...(恕刪)

劉德剛 wrote:
二陽一葉做出使用gogoro...(恕刪)

b670806 wrote:
2017-07-10 20:02:00記者張慶輝／綜合報導隨著Gogoro的換電站即將突破400座，也證明了「換電策略」的可行性，在這條不被看好的路上，Gogoro將不再孤單，近期日本車廠YAMAHA與日本埼玉市簽定協議，將大力推動電動二輪發展，除了設置快速充電座外，YAMAHA也將打造「能源網」，讓未來的新車能進行換電。這項稱為「E-KIZUNA」的計劃，結合了各種能源運用、以及新世代交通系統規畫，先前已有許多日本車廠加入，YAMAHA則在近日正式完成簽約，未來將會在埼玉市建置換電站網路，騎士只需簡單抽換電池，就能快速的取得能源，與Gogoro的能源網路概念不謀而合。
目前YAMAHA在日本只有E-Vino一款電動車，而且不符合E-KIZUNA的規畫，這也意味著YAMAHA將會推出全新車款，最有可能的做法，就是讓2015年推出的「PES2」與「PED2」概念車量產化，並導入換電機制，未來甚至可能成為「規格制定者」，授權其他車廠使用YAMAHA的換電架構。
以上資料轉自東森新聞雲！