benben3283 wrote:比較好奇的是,為什麼不是由製造機車比較有經驗的YAMAHA生產?而且整個車台電控都是gogoro,YAMAHA只有負責外型的話,那整台車基本上不就是gogoro嗎?這樣兩家公司合作的目的是? 理由很簡單 :日葉為了應付台灣政府的油車銷售政策(要繼續銷售油車,電車銷售量需佔幾%), 然後自己又不想投太多錢研發,所以才找狗肉合作.此舉也讓台葉非常不爽(看今年台葉業績大幅下滑), 還之前 RS NEO 的完整版廣告中酸了電車一把. (廣告中的電車造型確實挺接近EC-05 )
再配上四行程淘汰補助、讓本來打算再撐5年的三冠王動了退休的念頭但有念頭沒用、真正換的助力在於維修方便度+換電方便度換電站就算了、維修保養點如果沒有“至少”現在的三~四倍以上就單純停留在動念上、搞不好心動程度還不如我對SYM那台新125大
很失望YAMAHA的強項:車台;懸吊;制動全部都還是gogoro自己做YAMAHA只有設計外觀而已就只是G2換個YAMAHA的殼和勁戰換貼紙當改款有87分像和我想像中的車廠合作有很大的差距...只能指望PGO了