所以不管現階段電車能吃到多少油車市場,方向都已訂
有了這個目標，電車市佔率只會逐年升高(油車反之)
這是全世界都在宣示且不會輕易改變的目標
以機車為主要交通工具的幾個國家來看
我認為台灣整體的經濟水平、基礎建設與政府對於機車使用管理都是高於東南亞各國
而且有條件能不用依賴歐日大廠，讓國內自己導入新技術創造新的生態
這也是GOGORO的優勢所在，相對於歐日主流老車廠~台灣的生態絕對有能力成為借鏡
YAMAHA會找GOGORO~說試水溫也罷~
GOGORO外銷出去的巴黎、柏林、沖繩、石垣島等等，也都是在有限定範圍的場域營運
我認為是歐日等機車非主流國家無法支撐起整個都市換電網絡
而充電系統存在的老問題在還沒辦法解決的情況下，也很難在自己國內搞冷門的換電
看偉士牌那貴貴潮朝但性能比光陽CANDY還差的新Elettrica就知道他們能耐也僅此而已
那既然台灣是最有條件發展全國換電的市場~加上Y本身在台灣的市場也不差~何不幫忙順水推舟一下~
G可以跟Y搭著外銷，有Y的名氣反而比單打獨鬥輕鬆~假若未成功，G在國內繼續賺也不會有損失
魯拉拉拉 wrote:
目前簽約的是在台灣...(恕刪)
這沒什麼，Gogoro 早已是聯合國，也可以說是外資公司。
只是有些人小眼睛看不清這個大世界。
可別把投資90億的外資當笨蛋，
人家可不是在炒股票。
對了！我的尹老闆也有投資，
這讓我買Gogoro還給了些優惠，
還不賴 ！
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