【海外快訊】日系四大廠 HONDA、Kawasaki、SUZUKI 以及 YAMAHA 聯手開發電動車與充電裝置！ (第2頁)

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11樓

2019-04-02 14:37

ptx wrote:
新聞寫的是充電模組...(恕刪)

電池や充電設備などの規格を統一

や=和

影響最大的還是投資最多的gogoro

光陽有電池換電站主體，也算有所投資

三陽和中油沒東西量產出來，感覺隨時能喊卡

a8044933

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12樓

2019-04-02 15:03

安啦，至少短期內還不會打到睿能跟光陽

畢竟日本做出來的車還是以進口車來賣，加上驚人的稅金，買單的人自然會減少

再加上台灣尚未架構日規的充電設備或電池，商人也不敢隨便進口車子來賣

所以有偉大政府過度保護我們產業下

短期內是無法傷到完善建構的睿能跟其他廠

至於長期的話嘛...

如果國內再不合作或是跟進日規，靠政府保護

就真的會再上演當初油車落後別人幾十年的慘狀了

iem2000

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13樓

2019-04-02 16:36

closer0616 wrote:
GGR真的要GG了在...(恕刪)

結果為了省開發成本，直接使用GGR的電池系統，車廠專心造車
我覺得closer0616根本是市場明燈，跟花旗谷月涵一樣

MaxKK4125

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14樓

2019-04-02 16:36

closer0616 wrote:
我就來等真正的國際公規吧

國際工規定義:
大家都能生產電池
大家電池互通共用
消費者可以比價選擇

睿能真正害死台灣市場的元兇
(恕刪)

實在有夠無恥!!!

看看人家日本四強，願意放下身段來，組成國家隊往世界進軍!

再回頭看看前年，睿能也是登高一呼，希望能夠與國內機車龍頭們，組成國家隊來進軍世界。
結果得到的回應是甚麼??? 光陽帶頭破局，搞出個鳥規的ionex，阻礙了台灣國家隊的成形!

真正害死台灣市場的元兇是光陽!!

光陽的狹隘心態，加上顢頇的官員。竟然就真的拋棄了90+%市占率的電池規格，放棄了公規，任由市場廝殺，錯過了可以團結一致向世界市場進軍的機會!!!!

真正害死台灣市場的元兇是光陽!!! 內鬥內行，外鬥外行!!!! 莫此為甚 !!

實在有夠無恥!!! 你居然還有臉顛倒是非!! 內鬥內行，外鬥外行!!!! 莫此為甚 !!

.

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15樓

2019-04-02 16:41

MaxKK4125 wrote:
實在有夠無恥!!!...(恕刪)

我的看法不一樣
日本四大廠是要共同提出規格(這代表規格統一，各家能自由生產電池，不受限制)
而非..."你來用我家的產品"
這差很多........

就像假設我今天開了賣蛋餅店，如果只有一間配合的蛋商，又沒其他蛋商能配合，那今天蛋商不給蛋了那怎辦?蛋漲價了怎麼辦

沒有人會想冒那麼大的風險的

closer0616

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16樓

2019-04-02 16:49

MaxKK4125 wrote:
實在有夠無恥!!!...(恕刪)

日本四家電池大家互通

台灣是狗肉睿能一家獨大

等睿能願意可以電池互通再來登高一呼

現在只是一臉貪婪樣

~風~阿肥~城~

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17樓

2019-04-02 17:30

closer0616 wrote:
日本四家電池大家互...(恕刪)

要搞清楚..
只是設計出共用的電池與充電頭

但是並無像gogor一樣
電池有電源保護(控制放電)與數據紀錄(電池壽命與電壓紀錄)的使用方法

也只是電池可以跟家人或是友人
借電池跟充電器使用

電池的後勤與更換的花費
還是自己買單....(也就是沒有月費機制..)

不小心超過3個月沒充電
一樣會壞電池..

大概並無黑科技
一樣1wh單位電池約要20至30元來計算

SALTIRE

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18樓

2019-04-02 17:47

closer0616 wrote:
GGR真的要GG了在...(恕刪)

請問你是用什麼觀點認為GGR會GG???
如果GGR會GG, 那光陽和三陽會不會GG???

雪、無音、窓辺にて。

fixx70032

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19樓

2019-04-02 18:01

SALTIRE wrote:
請問你是用什麼觀點...(恕刪)

對c大來說

2% >>>>>>97%

jerryang

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20樓

2019-04-02 18:16

光陽的IONEX應該也沒搞起來吧?
我滿好奇每月是賣幾台IONEX電動車?
這陣子COZY電動自行車電視廣告打好兇
然後三陽又要跟中油合作開發電動車

放棄義大利羊皇，轉戰VESPA