fmshih wrote:
重點是:這台電車會透...(恕刪)
羅素威斯布魯克 wrote:
也不是每個地方都有加油站吧?
問題是，汽油機車油箱加滿可以跑百公里以上。
電動機車滿電不到百公里就顧路了。
電動車騎上山沒電！專家揭耗電關鍵
羅素威斯布魯克 wrote:
也不是每個地方都有加油站吧?...(恕刪)
是的！
但是油車的續航力高，以台灣的加油站密度來說並不是問題，
但GGR的續航力低，都會區以外的換電站密度就會是很大的問題。
另外，雖然我也是GGR車主，但是該講的還是要講，不正確或不客觀的資訊還是要更正。
[山城之風-藍點 的生活隨意記錄] https://h01thc.pixnet.net/blog
ceefix wrote:
您說的是英屬開曼群...(恕刪)
但我想嘴睿能拿了這麼多政府補助 母公司設在避稅天堂 錢洗到哪就見仁見智了
賣車的補助是給消費者的
如果睿能有拿補助設電池站，至少他有確實達到他預設目標，一步步的在建置。
光陽呢，拿了電池站補助後，剩下的還要機車行老闆自己付錢。
更別說更早那些拿補助卻不認真做的電池站業者。
裕隆也拿了一堆補助發展電動車..........但你有看過裕隆牌的電動車?
h0958937047 wrote:
我以為YAMAHA比較會設計車子，
結果還是零分，
怎麼都那麼醜QAQ，
競戰每一代都被說醜，但除了六代外每一代都大賣，壓著被說好帥的兩陽打
SMAX跟force出來也被說好醜，但路上150級距的幾乎都是這兩款
pcian wrote:
所以就只是拿狗肉來改 而非山葉自行設計囉？
...(恕刪)
宣布合作的記者會就有提到YAMAHA只負責外型設計了
RICK wrote:
YAMAHA 台灣山...(恕刪)
有點失望
看的出來骨子裡九成以上
是g2現有的架構
山葉只有把車殼 車燈 坐墊 重新設計一番
怎麼還是擺脫不了 換殼罵名
用人家的電池交換系統
可以只保留坐墊內 那兩個電池插座
其餘自行研發啊～
這台車像是在試水溫 山葉並沒認真要搞
但睿能能有盟軍邁出第一步 也值得嘉勉了
Y牌鐵粉可以交關幾台 讓Y牌多點信心在開發
也就看宏佳騰 有沒有多點誠意 給不一樣的車款了
繼YAMAHA找上Gogoro代工後，本土車廠宏佳騰、PGO今日也正式宣布與Gogoro結盟。未來宏佳騰、PGO所生產的電動機車，將採用Gogoro換電系統，但整車會由自家生產，不同於YAMAHA交由Gogoro生產。不過讓人感到意外的是，其實兩家車廠很早以前就與Gogoro接觸。
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