完全錯誤 wrote:
我們在談別家廠商是...(恕刪)
麻煩從上面看下來，
這樓只是你跟另外一個人在聊天嗎 ？
管你跟多少人講什麼，
就知道你連這麽簡單的雙重防盜都不懂，
否則為什麼要出問題考你。
Duncanc83052 wrote:
這邊不是Gogoro 的討論區嗎 ？
能夠在這邊大肆批判的人，
應該對Gogoro 要有基本的了解吧。
要不然是說來自嗨的喔 ！...(恕刪)
真麻煩
烤個肉還要來回你 是gogoro討論區沒錯沒人說你不能講啊
要回至少也回跟我討論的東西有相關 gogoro討論區這麼多棟樓怎麼不亂路去問他們你的問題
講你問的問題好也不行 說壞也不行 很難搞耶 好啦
特別開方給你好好講講雙重防盜 行了嗎
別又不講轉移話題
gray48816 wrote:
政策是2035年禁賣油車
所以不管現階段電車能吃到多少油車市場,方向都已訂
有了這個目標，電車市佔率只會逐年升高(油車反之)
這是全世界都在宣示且不會輕易改變的目標
以機車為主要交通工具的幾個國家來看
我認為台灣整體的經濟水平、基礎建設與政府對於機車使用管理都是高於東南亞各國
而且有條件能不用依賴歐日大廠，讓國內自己導入新技術創造新的生態
這也是GOGORO的優勢所在，相對於歐日主流老車廠~台灣的生態絕對有能力成為借鏡
YAMAHA會找GOGORO~說試水溫也罷~
GOGORO外銷出去的巴黎、柏林、沖繩、石垣島等等，也都是在有限定範圍的場域營運
我認為是歐日等機車非主流國家無法支撐起整個都市換電網絡
而充電系統存在的老問題在還沒辦法解決的情況下，也很難在自己國內搞冷門的換電
看偉士牌那貴貴潮朝但性能比光陽CANDY還差的新Elettrica就知道他們能耐也僅此而已
那既然台灣是最有條件發展全國換電的市場~加上Y本身在台灣的市場也不差~何不幫忙順水推舟一下~
G可以跟Y搭著外銷，有Y的名氣反而比單打獨鬥輕鬆~假若未成功，G在國內繼續賺也不會有損失
2036年可以重新開放燃油機車 ~ 不用擔心
三3隻小豬 wrote:
你中文有問題喔，沒人說ZERO是三大廠或是國際機車大廠出的吧，前面已經說過了，消費者看到的結果就是目前三大車廠還沒在市場推出白牌電動車.....沒有.....沒人在乎理由
舉Zero例子是凸顯價格問題，價格問題才是消費者會關心的事
看你不斷強調是不想做還是做不出來，看來我所謂的造不出"價格合理"的白牌充電車應該就是你口中的不想做，對吧？什麼理由都好，反正目前市場上就是沒有"價格合理"的白牌充電車，這才是重點...(恕刪)
是你看不懂
說三大廠跟國際大廠做不出來,然後zero是你自己提到的,所以我才問你zero是三大廠作的嗎
zero不是做出來了嗎,只是價格不親民,看不懂要說
喔
先說別家廠商做不出來,被反駁後又改口說做不出價格合理的馬達,上書大人真機靈阿
一切都是商業考量,有輛價格才會降,等電池技術進步到換一次電可以跑跟油車加滿油的距離一樣時,
就會有價格合理性能又好的馬達出來
而且這樓不是在討論gogoro嗎,gogoro是換電怎麼你又扯去充電?
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