在滑胎車領域中提起KTM可說是無人不知無人不曉，旗下產品線中也有多款滑胎兵器，排氣量從450、560、625、690到950cc都有，在這其中 2007年發表的950 SM更是為KTM旗下滑胎大軍當中最強悍的一支，甚至還有整個車架為橘色塗裝的R版登場。進入2009年KTM於近日再次將滑胎旗艦升級，同時更一次推出雙生版，那就是990 SM-R與 990 SM-T，似乎是想以此雙效合一的戰略將KTM在滑胎車的地位更加穩固之外，更想一舉進入全功能(On-Off Road)車種的市場。
論及2009 KTM 990 SM-R/SM-T車系，自然得先回頭看看2007年KTM推出950 SM的時候，當初這部950cc大排氣量滑胎兵器承襲KTM 950 ADVENTURE在達卡賽事的輝煌成績。在經過兩年的實戰淬煉之後，2005年KTM終於以其動力心臟推出名為950 SM的滑胎車款，在當時可說是讓眾多喜愛KTM滑胎車的騎士們為之瘋狂。很自然的當初是沿用來自950 ADVENTURE身上的雙缸942cc的LC8引擎，KTM當年此舉不只是讓旗下的滑胎車的火力往上提昇，更將一向以單缸引擎動力為主的滑胎車領域直接進入多缸引擎的世代。
KTM 990 SM所採用的代號LC8引擎，採七十五度夾角水冷V型雙缸的設計，引擎本體重量為五十八公斤，缸徑與衝程分別為100mm與60mm，壓縮比高達11.5：1，從這幾個面向去看引擎，對引擎小有研究的朋友們應該也不難看出LC8採用的是設定於高轉數域出力的引擎，可說是跟運動取向的跑車引擎設定方向一樣。看看當年KTM為950 SM所辦的媒體發表會當中試車手各種令人血脈賁張的演出也不難發現，950 SM的體質優異、火力強大。
對KTM各車種有點印像的朋友們應該對KTM向來喜歡將設定為R版的性能版各車款的車架施以橘色的外觀不會陌生，因為這個顏色除了代表KTM的品牌主色之外，更是所有車款中性能版的徽章（950 SM在2007年開始出現R版，這樣的車架配色自然也就是自2007年開始出現）。圖片中就是990 SMR的車架，當2008年KTM讓SMR車系全面升級到990cc的時候，以V型強大動力搭配那令人不注意都不行的雙出後排氣管在當950 SM時代就已經喜愛KTM的人們無力招架，從950到990時代的SMR最大不同點之一就是油箱的容量加大，在950SM時期的950 SMR廠方將其車體造型略作修改，也因此油箱的容量也往下調降，但是這一點在2008年升級為990cc時得到了提昇；除此之外，R版的其它配備自然也跟著一起提升，WP的前叉搭配Brembo的幅射式卡鉗等，都是與橘色車架相互輝映的性能版徽章，而這些也很自然的在2009年的990 SMR身上都看得到。
從950全面提升戰力到990，SMR的強悍表現自然是令各界期待與讚賞，光是看每次公開活動中原廠試車手華麗的演出就夠令人口水直流。
2009年的990從SMR在衍生出SMT車系，很自然是面對市場趨勢的一種回應，個人認為KTM肯定是眼看滑胎市場火熱發展之外，由影星伊旺麥奎格騎乘BMW大鳥車系完成的紀錄片(LONG WAY ROUND)將這類車款的銷售熱度更往上拉高，尤其最初伊旺麥奎格是尋求KTM的贊助遭受婉拒，不知廠方是否現也有點後悔？
不過管它是否後悔，原本就強勢的990 SMR在2009年有了新的配色之外，以其原本就強健的體質，變動之處自然保有各部位零件用料比一般的SM版本更加高檔之外，他也是990 SM/SMR/SMT 車系中唯一一款使用鍛造式輪圈的車款，另外就是由於R版的就是競技的性能與訴求，所以在油箱的容量也比其它同系列兩款略小，整體而言，2009 990 SMR可說是2009年SM車系當中的扛霸子。
至於2009 990 SMT，跳過車名上的「T」字都不要管，光看外觀設定就可以令人直接聯想到它的休旅設定與訴求。具有較寬的龍頭以及龍頭把手護蓋，看原廠的資料照片上還可以加裝原廠旅行邊箱，車頭部份也有較高的類檔風鏡設計，不過根據原廠資料，SMR與SMT的兩者的懸吊行程設定則是相同，皆為前160mm後180mm的設定，都比基本的SM版本更加縮短。另外一點就是990 SMT既然身為休旅用車，在騎乘三角的設定上面肯定也與其它兩者略有不同，不過目前廠方還沒有相關資料可供做比較就是。
2009年KTM一舉將主力的雙缸滑胎車戰將分身出另一個衍生車款，姑且不論是否如個人臆測的是因為當初婉拒了伊旺麥奎格提出贊助的要求，如今想要重新扳回一成（畢竟個人還是認為990 ADVENTURE的入門要求還是略高了些）。但不可否認的是，當近年來消費者對多功能車的需求與熱度增加，連DUCATI新一代多功能車款也已經有路測照曝光的同時，KTM自然也不會置身事外，2009年KTM 990 SMR與SMT這兩款雙生車的出現，看來更代表全球車壇的消費取向的另一次演化與轉變。
2009 KTM 990 SMR規格表
引擎型式：四行程水冷75度夾角DOHC八氣門V型雙缸
總排氣量：999 cc
缸徑×衝程：101.1 mm x 62.4 mm
壓縮比：11.5 : 1
最高馬力：116hp /9000rpm
最大扭力：9.89Kg-m/7000rpm
供油系統：Keihin 48mm電子燃油噴注系統
變速系統：常時嚙合往復式六檔變速箱
傳動方式：鍊條傳動
離合器：濕式多片
車長×車寬×車高： N.A.
軸距：1510±15mm
座高：875mm
乾燥重量：189kg
油箱容量：15L
車架形式：管狀合金編織式車架
前懸吊系統：48mm WP全可調倒立式前叉，壓縮行程160mm
後懸吊系統：WP全可調單鎗避震，壓縮行程180mm
輪胎尺寸：(前)120/70-17(後)180/55-17
制動系統：（前）305mm雙碟＋Brembo四活塞幅射式卡鉗，（後）240 mm單碟＋Brembo雙活塞卡鉗
2009 KTM 990 SMT規格表
引擎型式：四行程水冷75度夾角DOHC八氣門V型雙缸
總排氣量：999 cc
缸徑×衝程：101.1 mm x 62.4 mm
壓縮比：11.5 : 1
最高馬力：116hp /9000rpm
最大扭力：9.89Kg-m/7000rpm
供油系統：Keihin 48mm電子燃油噴注系統
變速系統：常時嚙合往復式六檔變速箱
傳動方式：鍊條傳動
離合器：濕式多片
車長×車寬×車高： N.A.
軸距：1505±15mm
座高：855mm
乾燥重量：196kg
油箱容量：19L
車架形式：管狀合金編織式車架
前懸吊系統：48mm WP全可調倒立式前叉，壓縮行程160mm
後懸吊系統：WP全可調單鎗避震，壓縮行程180mm
輪胎尺寸：(前)120/70-17(後)180/55-17
制動系統：（前）305mm雙碟＋Brembo四活塞幅射式卡鉗，（後）240 mm單碟＋Brembo雙活塞卡鉗
【Text】Rabbitmon
【Photo、資料提供】KTM PRESS OFFICE
