自從2020年KTM揭開了第3代超級公爵的大幕以來，這款被譽為野獸的車系便不斷在性能極限上突破，2021年推出的限量1290 SUPER DUKE RR更是在當時震驚全球，將Hypernaked街車的標準推向了前所未有的高度。而到了2026年，奧地利橘色大軍再次發威，推出了全新的2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR以及專為賽道打造的極端版本RR TRACK，這兩款車型不僅繼承了過往的強悍血統，更在科技與輕量化上達到了新的巔峰。
我們先來看看2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR，這台能夠在街道合法行駛的頂級大公爵。這款車之所以被冠以RR之名，是因為它展現了一種不妥協的侵略性，它在開發過程中毫無保留地追求性能，透過極致的工程手段將車重比標準版的1390 SUPER DUKE R減輕了足足11公斤，這項減重的成果直接轉化為更為靈活的動態反應與操控精度。
延伸閱讀：異星頭燈，戰鬥本格｜KTM 1390 Super Duke R 實車鑑賞！
在視覺與外觀設計上，RR版本展現了極致的戰鬥姿態，設計師在車身部件上大量運用碳纖維材質，在確保結構強度的前提下盡可能縮減物料使用，以達成輕量化目標。全新的油箱擾流板設計與LED頭燈系統無縫銜接，車頭兩側配備的空氣動力學定風翼更是畫龍點睛，能在高速行駛時提供額外的下壓力，確保前輪在極限加速或高速巡航時的穩定性。
而在車架與懸吊系統這類關乎靈魂的配備方面，2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR搭載了頂尖的組件，旨在為騎士提供完美的賽道與街道平衡。前懸吊採用了WP PRO COMPONENTS 8548封閉式卡匣彈簧前叉，這套系統配備了內部加壓儲液室，能在各種極端負載下維持穩定的油壓，提供一致且可預測的阻尼特性，讓騎士在激烈操駕時能精準掌控車頭反饋。
後懸吊則是同樣頂級的WP PRO COMPONENTS 8750單槍避震器，這款避震器是由KTM與冠軍車手共同研發，內部使用了全新設計的50毫米活塞與14毫米活塞桿，有效優化了油路循環並降低了壓力峰值，即使是在極限操駕下也能保證運作的平順度。騎士可以針對壓縮、回彈以及高低速阻尼進行全方位的精細調整，以適應不同賽道條件或個人騎乘風格。
- 左前
- 左
- 右
- 右後
制動部分換上了全新的Brembo HyPure Sport 4活塞一體成型單體卡鉗，每顆卡鉗比之前的Stylema型號輕了100克，總體制動行程縮短了50%，並將拉桿操作力道降低了10%，提供更直覺且強悍的制動性能。前端配備320毫米浮動碟盤，後端則是240毫米碟盤配上雙活塞浮動卡鉗，並搭載了具備多段調整功能的MCS手煞車拉桿，確保制動手感能完美符合每位騎士的需求 。
引擎動力心臟維持了廣受讚譽的LC8 V型雙缸設定，但為了追求更卓越的表現，工程師對其進行了多項內部優化，不僅在輕量化上有進展，更在耐用度與保養便利性上取得了突破，現在其閥門間隙檢查里程已延長至驚人的60000公里。排氣系統標配了鈦合金AKRAPOVIC滑入式消音器，不僅大幅減重，更賦予了這台車深沈且充滿賽車感的咆哮聲浪。
在電控科技方面，RR版本可謂武裝到了牙齒，它搭載了KTM史上最全面的電子套件，與先前實車玩過的KTM RC 990 R一樣，搭載8.8吋觸控儀表板，採用橫向佈局以利於在賽道上快速讀取資訊，並具備分割畫面功能，讓騎士能同時監控多項參數。騎士透過手把兩側全新的六向背光按鈕與五向搖桿進行交互，甚至導入了特殊的野獸模式，在該模式下儀表板會切換至極簡顯示，關閉大部分電子輔助，讓騎士能夠在賽道上徹底釋放這台機器的原始野性。
延伸閱讀：KTM RC 990 R 台南車展全台首發鑑賞！
接著更為瘋狂的 2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR TRACK，這是一款完全不考慮街道法規、純粹為賽道競技而生的旗艦機型，處於整個公爵家族食物鏈的最頂端。這款車是在奧地利馬蒂希霍芬的總部手工打造，完全符合FIM賽事規則，其整備重量比標準版減輕了驚人的23公斤。
在視覺呈現與外觀細節上，RR TRACK版本擁有一種近乎原始的機械美感，它徹底剝離了所有非必要的街道零件與面板，車殼大量使用碳纖維材質，整體線條凌厲且不帶一絲贅肉，展現出一種只為縮短單圈時間而存在的純粹感。RR TRACK的底盤配備進入了黑藝術的領域，其車架經過重新設計，移除了所有與街道零件安裝相關的點位，只為追求克克計較的輕量化。
懸吊部分搭載了WP APEX PRO系列，前叉使用了源自MotoGP工廠賽車技術的封閉式卡匣設計，能提供極高精度的阻尼回饋與前輪循跡性，讓騎士敢於延後煞車點並更早地切入彎角。這組前叉還特別設計了不需拆卸即可快速更換彈簧的功能，方便在賽場上即時調校。後避震同樣是WP APEX PRO規格，採用串聯設計以追求極致的控制力與穩定性，甚至預留了安裝位移傳感器的安裝點，方便車隊收集遙測數據進行高級懸吊分析。
輪圈與輪胎配備更是劍指賽道巔峰，RR TRACK換上了極其輕量化的17吋7輻鎂合金鍛造輪框，其設計標準與重量完全比照KTM RC16賽車，單輪框重量就比標準版R版輕了1.5公斤 。搭配這對夢幻輪圈的是Michelin Power Performance全光頭胎，這種輪胎配方能在極短時間內進入工作溫度，提供賽事級別的抓地性能。
制動系統同樣升級至Superbike級別，前端採用BREMBO Corsa Corta總泵搭配GP4 MS一體成型四活塞輻射卡鉗，碟盤則選用了高端的320毫米T-Drive煞車碟盤，這套組合提供了極限狀態下精確的制動手感與幾乎不衰減的性能 。後方則是以Brembo P2.34雙活塞卡鉗搭配240毫米碟盤作為輔助。排氣系統升級為標準配備的全段Akrapovič Evolution Line，這套系統包含了重新編寫的引擎供油曲線與競賽級高流量濾網，不僅在全轉速域提升了馬力與扭力，更帶來了令人血脈噴張的競賽聲效。
動力方面，RR TRACK將這顆LC8 V型雙缸引擎發揮到了極致，透過全車鈦合金螺栓的運用降低內部損耗與重量，其標準輸出功率達到196匹馬力，當在賽道上全速衝刺至時速250公里時，衝壓進氣系統能將最大馬力進一步推升至驚人的202匹，搭配高達151牛頓米的扭力，即使在檔位選擇有誤的情況下，強大的扭力也能輕鬆將車輛帶出彎角。
在電控系統的設計哲學上，RR TRACK版本走了一條截然不同的路，它秉持著減法原則，將電子系統精簡到只剩下騎士最需要的核心資訊，以避免過多的電子介入干擾賽道節奏，精簡再精簡，提煉再提煉！駕駛座艙配置了一個4.2吋的小型全彩TFT儀表板，顯示介面經過特殊優化，讓轉速與檔位等關鍵資訊更為醒目，且騎士可以根據需求自定義顯示佈局。這塊螢幕採用了高品質的膠合玻璃，並經過特殊的偏光處理，能有效消除眩光並在賽道的各種強光條件下提供清晰的辨識度。
這兩款2026年式的新車，無論是能在公路與賽道間穿梭自如的RR，還是專為賽道單圈紀錄而生的RR TRACK，都體現了KTM READY TO RACE的極致精神，將1390平台推向了前所未有的科技與性能高度，2026 KTM 1390 SUPER DUKE RR 限量 350 台賽道版 SUPER DUKE RR TRACK 則限量發行 100 台。
感謝分享&介紹，限量100台您準備好了嗎 
