目前KTM旗下車款中只有Super Duke 1290系列，然而新的測試車的前後腳明顯屬於小排氣量車款，但KTM旗下的小排量機種並沒有單搖臂系統啊！不過合作的品牌CFMOTO倒是有這麼一台搭載了單搖臂系統的車，也就是新款的450SR S。
不能說很像，只能說單就搖臂的部分，堪稱是一模一樣，而目前難以判斷究竟是整台車都採用了450SR S的系統做開發，亦或是引擎車架自己研發生產，只採用了春風的單搖系統來吸引市場目光，但無論如何，看到KTM終於放棄瘋狂到堪稱混亂的開發計劃表（對，他們幾乎每年都可以發新車或改款，即便是體量巨大的日本品牌都難以用這種頻率推出改款，會把錢燒光的！），改做一些能賺錢的車，甚是欣慰。
都說越野車、滑胎車跟街車才是KTM的親兒子，DUKE車系改款改到翻掉，RC車系永遠都只能用其他車系開發完的餘料來做升級，實在讓人很心寒，不過事情在前幾年開始推出的RC 8c競技用車開始有了轉機，然而KTM不重視跑車車系的想法可是非常堅決，直到重組宣告之前都沒打算把RC 8c道路合法化來市售，寧願白白浪費一個大家都想買的商品，也要為超級大公爵做出意義不明的改款...真的很想問KTM到底有什麼問題。
不過這次捕獲到的RC490看起來還真是吸引人，雖然全車車架引擎包緊緊，什麼資訊都看不出來，也沒辦法判斷底下是一台450SR S，還是KTM本家的車架引擎，但是至少現有的外觀看起來可說是非常戰鬥，至少光「看起來」就很戰鬥。
正臉部分是全新造型，但是可以看出一點RC 8c的影子，原來該是沖壓進氣的位置換上了LED燈具，說實話單看正臉竟有種初代RC390配上競技頭罩（風鏡包到大燈）的感覺，而新車從善如流，也在大燈兩側加入了空力設計，前掠的單翼式空力看起來還真有競賽用車的感覺，不過也令人擔心是否容易倒損而需要更換最大的側殼，
其餘外觀資訊不多，已知油箱造型將會非常戰鬥，乘坐位置看起來也稍低，是以「Sit in the bike」為主軸的設計思路，而把手看起來位置很高很休閒，但看到側殼上緣處的設計，顯然原廠是有留一手，讓車主可以換裝下斜分離把的，可以預期RC490在騎姿方面會是非常正經的跑車，而不是想要兩面討好結果誰也不想買的半調子，而車尾部分可說是整車看起來最高級的部分，小排量跑車有這種大幅外擴又高度收斂的車尾造型，恐怕只有俗稱小獅的RS4 125吧！
目前RC490情報稀少，但至少測試車看起來有足夠吸引力，如果可以改善引擎的耐用性或者可靠性，相信還是能重回歐系大廠競爭行列。（都換雙缸系統了還不可靠真的要打屁股，不是每個用戶都能接受90個小時拆引擎這種玩法，KTM真的要想清楚自己在幹嘛啊！）
我是大Ｋ，我們下次再鞭！
感謝分享&介紹，KTM的車外型很有特色 
